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Elon Musk Reconoce Que El FSD No Alcanzó El Nivel Prometido Y Que Las Montadoras Rechazan La Tecnología, Exponiendo Limitaciones Antes Ignoradas
Elon Musk admitió que se equivocó al creer que todas las montadoras adoptarían la tecnología de conducción autónoma completa de Tesla.
El cambio de postura ocurrió después de años defendiendo que el FSD sería ampliamente licenciado por la industria, creando expectativas entre inversores y reforzando la imagen de la empresa como referencia en autonomía vehicular.
Las declaraciones se hicieron en una serie de tweets. Musk afirmó que ninguna montadora desea el software y que las empresas buscan a Tesla solo para programas descritos por él como minúsculos y con requisitos considerados inaceptables.
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La declaración contrasta con el discurso repetido de que el FSD se convertiría en indispensable para los competidores.
La Expectativa Creada Por Tesla
La percepción de que Tesla actuaba también como empresa de inteligencia artificial y robótica ganó fuerza después de 2020. Musk declaró que la ventaja tecnológica era tan amplia que llevaría a las montadoras a licenciar el sistema para sobrevivir. En 2023, llegó a afirmar que Tesla estaba dispuesta a licenciar el Autopilot y el FSD para cualquier interesada.
El optimismo creció aún más en 2024, cuando Musk dijo estar en negociaciones con un gran fabricante y que había una oportunidad de cerrar un acuerdo.
Ningún anuncio ocurrió. Las expectativas se redujeron tras declaraciones del CEO de Ford, Jim Farley, quien aseguró que Waymo era mejor y descartó integrar el FSD a los vehículos de la empresa.
Divergencias Sobre Padrones Y Responsabilidad
El distanciamiento entre Tesla y los fabricantes tradicionales quedó evidente en los enfoques adoptados. Las montadoras siguen modelos rígidos de validación y certificación, con un fuerte enfoque en la responsabilidad legal.
Mercedes-Benz ejemplifica este escenario al asumir total responsabilidad por Drive Pilot, el primer sistema de Nivel 3 aprobado en Estados Unidos.
Tesla optó por lanzar un software beta, ahora llamado Supervised, y utiliza conductores para recopilar datos y validar el sistema.
La estrategia provocó investigaciones federales, críticas de reguladores y acciones judiciales. La empresa incluso cerró un acuerdo extrajudicial este mes para evitar un juicio sobre la colisión involucrando un Model Y con Autopilot activado.
Riesgos Para Las Montadoras Y El Futuro Del FSD
Los analistas señalan que los requisitos mencionados por Musk pueden indicar que los fabricantes piden un sistema realmente autónomo, capaz de evitar colisiones con objetos estáticos y con una estructura de responsabilidad bien definida. Integrar el FSD significaría asumir riesgos legales que las montadoras no están dispuestas a asumir.
Mientras fabricantes como Toyota avanzan en proyectos con Waymo y otros desarrollan soluciones propias, el objetivo de Tesla de transformar el FSD en un estándar global parece cada vez más distante.
Con información de hibridosyelectricos.
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