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Área De Pruebas Abierta Por Embraer Está Junto A La Pista De Asfalto De La Unidad Gavião Peixoto, Donde Se Encuentra La Línea De Montaje Del Gigante Jet Militar C-390
El Gigante Carguero Militar C-390 Entra En La Fase De Pruebas. La Novedad Es Que, Para Realizar Las Evaluaciones Del Jet Bimotor, La Mayor Fabricante De Jets De Brasil, Embraer, Construyó Una Pista De Tierra De 1.800 Metros En Los Últimos Días, Paralela A La Existente En La Unidad De Gavião Peixoto.
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Embraer Liberó Un Interesante Video Con Una Compilación De Hermosas Imágenes Relativas A Cada Una De Las Metas De Certificación Y Hitos Conquistados Hasta Ahora Por El Mayor Avión Jamás Diseñado En La Historia De La Industria Aeroespacial De Brasil, El C-390 Millennium.
Ve A Continuación La Grabación
La Demostración De Capacidad En Cualquier Entorno Es Fundamental Para Convencer A Potenciales Clientes Del Gigante Jet Militar
El C-390 Millennium Es Un Competidor Del Lockheed Martin C-130 Hercules Que Ofrece Como Principales Ventajas Una Velocidad De Crucero Superior Gracias A Los Motores Turbofan V2500 Y Una Carga Útil También Mayor Que El Famoso Turbohélice.
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El gobierno abre la caja y deposita R$ 2,6 mil millones para la construcción del primer túnel sumergido de Brasil, con 1,5 km de extensión, 870 m bajo el mar, obra total de R$ 6,8 mil millones y concesión de 30 años.
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Faltan solo 46 metros para que Brasil y Paraguay se conecten a través del puente de la Ruta Bioceánica, la obra que unirá el Atlántico con el Pacífico por tierra y cambiará el mapa logístico de cuatro países de América del Sur.
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El puente que guarda el mayor arco ferroviario de piedra del mundo: construido hace más de 100 años, destruido en la guerra y reconstruido para seguir operando hasta hoy, todavía lleva trenes sobre el río Soča, en Eslovenia.
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Gigante italiana de 130 toneladas llega al sitio de construcción de Senna Tower y acelera las fundaciones: Mite CFA 3436 perfora hasta 50 m, motor de 750 cv, inversión de R$ 20 millones, única en América Latina.
Sin Embargo, La Aeronave De Embraer Se Enfrenta Frecuentemente A Supuestas Limitaciones En Relación A Su Rendimiento, Como En Ciertos Régimenes De Vuelo A Baja Velocidad O La Operación En Pistas No Preparadas Debido A La Ingesta De Detritos En Los Motores.
Por Razones Como Esta, La Demostración De Capacidad En Cualquier Entorno Es Fundamental Para Convencer A Potenciales Clientes Del C-390 Millennium A Formalizar Acuerdos Con Embraer, Además, Por Supuesto, De Cumplir Los Requisitos De Certificación.
Brasil, Portugal Y Hungría Ya Han Encargado A Embraer La Aeronave C-390
El Programa Del C-390 Está Pasando Por Un Reves Bastante Significativo Con El Anuncio De Que La Fuerza Aérea Brasileña Reducirá Su Pedido De 28 Aeronaves, Debido A Restricciones Presupuestarias. Además, La FAB Afirmó Que Deberá Extender El Cronograma De Entregas.
El Gobierno Brasileño, Sin Embargo, Aún No Ha Revelado Cuántos Aviones Permanecerán Bajo Contrato, Pero Se Especula Que El Pedido Sea Cortado Al Rededor De La Mitad.
Además De Brasil, Solo Portugal (5 Aeronaves) Y Hungría (2 Aviones) Han Encargado El C-390 Hasta El Momento.
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