El área de pruebas inaugurada por Embraer está junto a la pista de asfalto de la unidad Gavião Peixoto, donde se ubica la línea de montaje del gigante jet militar C-390
El gigante carguero militar C-390 entra en fase de pruebas. La noticia es que, para realizar las evaluaciones del jet bimotor, la mayor fabricante de jets de Brasil, Embraer, construyó en los últimos días una pista de tierra de 1.800 metros, paralela a la existente en la unidad de Gavião Peixoto.
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Embraer lanzó un interesante video con una recopilación de bellas imágenes referentes a cada uno de los objetivos e hitos de certificación alcanzados hasta el momento por el avión más grande jamás diseñado en la historia de la industria aeronáutica en Brasil, el C-390 Millennium.
Vea la grabación a continuación.
Demostrar capacidad en cualquier entorno es clave para convencer a los clientes potenciales del avión militar gigante
El C-390 Millennium es un competidor del Lockheed Martin C-130 Hercules, que ofrece como principales ventajas una mayor velocidad de crucero gracias a los motores turbofan V2500 y una carga útil también superior a la del famoso turbohélice.
Sin embargo, las aeronaves de Embraer a menudo se enfrentan a supuestas limitaciones con respecto a su desempeño, como en ciertos regímenes de vuelo a baja velocidad o en operaciones en pistas no preparadas debido a la ingestión de escombros en los motores.
Por razones como esta, la demostración de capacidad en cualquier entorno es fundamental para convencer a los clientes potenciales del C-390 Millennium de cerrar tratos con Embraer, además, por supuesto, de cumplir con los requisitos de certificación.
Brasil, Portugal y Hungría ya ordenaron el avión C-390 de Embraer
El programa C-390 está experimentando un revés muy importante con el anuncio de que la Fuerza Aérea Brasileña reducirá su pedido de 28 aviones, debido a restricciones presupuestarias. Además, la FAB manifestó que deberá ampliar el cronograma de entrega.
El gobierno brasileño, sin embargo, aún no ha revelado cuántos aviones permanecerán bajo contrato, pero se cree que el pedido se reducirá a la mitad.
Además de Brasil, solo Portugal (5 aviones) y Hungría (2 aviones) han pedido el C-390 hasta el momento.
