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¿Y si, en lugar de cargar las baterías de su coche eléctrico, pudiera cambiarlas cuando estén descargadas? Esa es la propuesta de CAES, subsidiaria de CATL, que está desarrollando un sistema de intercambio de baterías para coches eléctricos más eficiente que esperar horas por una recarga
Choco-SEB es el nombre de las baterías en forma de barra de chocolate creadas por la empresa CAES, subsidiaria de la china CATL, uno de los mayores proveedores de baterías para coches eléctricos del mundo. El gigante del sector tecnológico busca solucionar uno de los mayores obstáculos de los coches eléctricos, el problema de autonomía, no a través de la recarga de baterías con poca energía, sino mediante el rápido intercambio de los módulos en estaciones especializadas.
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La empresa, incluso, promete sustituir un módulo descargado por otro completamente cargado en menos de un minuto, lo que haría posible recuperar hasta 200 km de autonomía de un coche eléctrico en un intervalo de solo 60 segundos.
Las empresas que operan en el sector de coches eléctricos ya han comprendido que la autonomía está entre los principales obstáculos para expandir la tecnología entre la mayoría de los consumidores, dado que existe mucha resistencia al uso de modelos totalmente eléctricos, especialmente cuando se trata de viajes más largos.
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Con esto, fabricantes de vehículos e incluso empresas de tecnología han estado entrando en la carrera para encontrar una forma más rápida y eficaz de abastecer el coche de combustión en una estación de combustible.
Conoce Mejor el Proyecto
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Ilustración del Choco-SEB (bloque eléctrico para intercambio) – reproducción – CAES/CATL -
Ilustración del Choco-SEB (bloque eléctrico para intercambio) – reproducción – CAES/CATL -
Ilustración del Choco-SEB (bloque eléctrico para intercambio) – reproducción – CAES/CATL
La empresa china CATL es una de esas empresas. El gigante afirma que ya existe la posibilidad de sustituir un módulo de baterías de 26,5 kWh en solo 60 segundos. Esto es la mitad de la capacidad de las baterías de un coche eléctrico como el Renault Zoe E-tech, por ejemplo.
Es más rápido que llenar el 25% o un cuarto de un tanque, y suficiente para circular alrededor de 200 km, según los cálculos del fabricante de baterías. Sin embargo, el costo del servicio aún no ha sido tratado. Cada cliente puede alquilar hasta tres módulos de baterías para su coche eléctrico. Según la empresa, las nuevas baterías son flexibles, pequeñas, minimalistas y con una alta densidad de energía.
La solución, que recibió el nombre de Evogo, consiste en estaciones de intercambio de baterías hechas por bloques o módulos. Para simplificar, una aplicación conecta a los clientes con las estaciones. Lo mejor es que la batería de CAES es compatible con el 80% de las baterías del tipo BEV ofrecidas en el mercado global, incluidos modelos que se lanzarán en los próximos diez años.
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La capacidad de las estaciones de intercambio será de 48 celdas modulares, donde cada una ocupará alrededor de tres espacios de estacionamiento. Los componentes pueden ser utilizados en automóviles de pasajeros e incluso en vehículos comerciales.
La empresa no ha dado detalles sobre la logística de sustitución ni cómo debe proceder el cliente después de usar toda la autonomía, ya que se trata de un alquiler de baterías. Chen Weifeng, gerente de CAES, solo afirmó que la empresa planea lanzar la solución inicialmente en diez ciudades chinas, pero no detalló cuáles serán.
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