Empresa de SP transforma camiones usados a diésel en eléctricos con una inversión 30% menor que la compra de un modelo cero kilómetros

La empresa Eletra es capaz de convertir camiones a diésel en eléctricos con una inversión menor que la compra de un vehículo eléctrico nuevo. La inversión es tan satisfactoria, que incluso Ambev pretende electrificar su flota.

De manera simple, Eletra, empresa de São Bernardo do Campo (SP), convierte el motor a diésel, filtros, transmisión, sistema de escape y los tanques de combustible en inversores, motor eléctrico, conjunto de baterías y módulos electrónicos. Así, en menos de cuatro días, camiones a diésel usados se convierten en eléctricos para seguir operando por más tiempo, con una inversión mucho menor que la compra de uno nuevo.

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Camiones usados son totalmente actualizados tras la inversión

Los proyectos se han convertido en el foco de unas unidades de la empresa en SP, que es fabricante de autobuses eléctricos. La empresa tiene experiencia desde 1999, lo que ha permitido la creación de estos proyectos, conocidos como e-Retrofit. Así, el proceso consiste en una reforma general donde el sistema de propulsión eléctrico para autobuses y camiones también está incluido.

Con esto, la empresa de SP ha ampliado su área de actuación. Según la directora ejecutiva de la empresa, Iêda Maria de Oliveira, en grandes flotas, un camión a diésel suele operar de 8 a 10 años, en promedio. Luego va al mercado de usados donde trabajará por otros 20 años y muchas veces sin el mantenimiento adecuado, seguira emitiendo gases contaminantes.

Por el momento no hay ningún impedimento con respecto a la edad del vehículo, ya que la inversión también se encarga de la actualización de los otros sistemas de los camiones a diésel. Entre los cambios están el eje, suspensión y también los frenos, que obtienen un sistema de regeneración de energía.

Camiones usados ganan autonomía de 150 km tras el proceso de electrificación

De cualquier manera, la empresa de SP convierte camiones a diésel de 3,5 a 54 toneladas, es decir, de modelos que circulan en entornos urbanos. La autonomía tras la electrificación puede ser de 50 km a 150 km.

La ejecutiva afirma que la personalización se realiza según la necesidad de la operación del conductor, sin embargo, la electrificación se adapta mejor a camiones urbanos. El retrofit tiene un proceso hasta un 30% más barato que un camión eléctrico nuevo, por lo que, en el caso de un Volkswagen e-Delivery, que tiene un precio de R$ 780 mil, la conversión costaría R$ 550 mil.

Aunque no es un precio más económico que un camión nuevo a diésel, que cuesta menos de R$ 300 mil, el retrofit permite alcanzar las metas de sostenibilidad antes.

Eletra hará retrofit en 102 camiones a diésel de Ambev

Según la ejecutiva de la empresa de SP, observar todo el conjunto tiene un papel importante en proyectos de reducción de emisiones. Además de que la electrificación da valor a la flota, también garantiza cerrar ciclos basados en la sostenibilidad, es decir, retirar de circulación camiones viejos a diésel, que vuelven reformados y ecológicos.

Empresas han estado buscando a Eletra con el objetivo de cambiar sus camiones. Como es el caso de Ambev, que anunció que alrededor de 102 camiones de su flota pasarán por el proceso. Iêda afirma que la decisión fue tomada por los resultados positivos obtenidos por camiones que circularon por SP en fase de pruebas, uno de ellos es semipesado y quizás el único del país.