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Tras presión de empresas del sector marítimo, EE. UU. retrocede y modifica cobro sobre barcos chinos; exportadores de granos y carbón se beneficiarán con exención
El gobierno de Estados Unidos decidió revisar las tarifas portuarias que se aplicarían a barcos construidos en China. El cambio fue anunciado tras fuertes críticas de empresas del sector marítimo. La propuesta inicial, presentada en febrero, preveía tasas de hasta US$ 1,5 millones por escala de barco.
Nueva regla reduce impacto para exportadores
Con la nueva medida, la tarifa se cobrará solo una vez por viaje, con un máximo de seis cobros por año. Además, los barcos que llegan vacíos para buscar exportaciones a granel, como granos y carbón, estarán exentos del cobro.
La alteración pretende proteger empresas que operan en regiones como los Grandes Lagos y el Caribe. También busca fortalecer la industria naval de EE. UU. y reducir la influencia de China en el transporte marítimo internacional.
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Reacción del sector marítimo aceleró revisión
La propuesta original recibió duras críticas de exportadores y armadores. Ellos afirmaron que la tarifa acumulativa podría perjudicar la competitividad de los productos estadounidenses y elevar los costos para los consumidores.
Empresas como MSC y Maersk advirtieron sobre posibles perjuicios a sus rutas internacionales. La presión del sector contribuyó a la decisión del gobierno de revisar la medida.
Nuevas reglas entran en vigor en seis meses
La implementación de las nuevas tarifas se realizará en seis meses. Habrá diferenciación de valores entre barcos graneleros y portacontenedores.
Mientras tanto, el gobierno de EE. UU. continúa investigando las prácticas comerciales de China en el sector marítimo. Las autoridades estadounidenses acusan al país de mantener políticas desleales.
Una audiencia ya está programada para mayo. En ella, se discutirán posibles tarifas de hasta el 100% sobre equipos portuarios chinos, como grúas y chasis.
Con información de Brasil en Folhas.
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