Portugués 
Inglés 
Español 
2 min de lectura 
0 comentarios 
Tras presión de empresas del sector marítimo, EE. UU. retrocede y modifica cobro sobre barcos chinos; exportadores de granos y carbón se beneficiarán con exención
El gobierno de Estados Unidos decidió revisar las tarifas portuarias que se aplicarían a barcos construidos en China. El cambio fue anunciado tras fuertes críticas de empresas del sector marítimo. La propuesta inicial, presentada en febrero, preveía tasas de hasta US$ 1,5 millones por escala de barco.
Nueva regla reduce impacto para exportadores
Con la nueva medida, la tarifa se cobrará solo una vez por viaje, con un máximo de seis cobros por año. Además, los barcos que llegan vacíos para buscar exportaciones a granel, como granos y carbón, estarán exentos del cobro.
La alteración pretende proteger empresas que operan en regiones como los Grandes Lagos y el Caribe. También busca fortalecer la industria naval de EE. UU. y reducir la influencia de China en el transporte marítimo internacional.
-
MO26 comienza a producir 180 mil barriles/día en el presal brasileño y Mero se convierte en el tercer mayor campo petrolero de Petrobras con 770 mil bbl/día
-
Rusia está construyendo el rompehielos nuclear más potente del mundo con 150 MW y 2 reactores mientras que EE. UU. no entrega uno pesado nuevo desde 1999.
-
Bloque de poliestireno expandido cortado con hilo caliente se convirtió en un barco de verdad con tres capas de fibra de vidrio y resina de poliéster, flota sin pudrirse ni oxidarse, lleva hasta cinco personas y utiliza técnica sándwich de astilleros profesionales por menos de R$ 500 el metro cuadrado.
-
Con capacidad para 9.100 vehículos, paneles solares en cubierta y motores de gas natural licuado, el Höegh Aurora es el mayor transportador de coches del mundo, y el barco que puede embarcar una ciudad entera de automóviles en un solo viaje migrará a amoníaco de cero carbono para 2027, convirtiéndose en el primer carguero de gran tamaño de la historia en abandonar completamente los combustibles fósiles.
Reacción del sector marítimo aceleró revisión
La propuesta original recibió duras críticas de exportadores y armadores. Ellos afirmaron que la tarifa acumulativa podría perjudicar la competitividad de los productos estadounidenses y elevar los costos para los consumidores.
Empresas como MSC y Maersk advirtieron sobre posibles perjuicios a sus rutas internacionales. La presión del sector contribuyó a la decisión del gobierno de revisar la medida.
Nuevas reglas entran en vigor en seis meses
La implementación de las nuevas tarifas se realizará en seis meses. Habrá diferenciación de valores entre barcos graneleros y portacontenedores.
Mientras tanto, el gobierno de EE. UU. continúa investigando las prácticas comerciales de China en el sector marítimo. Las autoridades estadounidenses acusan al país de mantener políticas desleales.
Una audiencia ya está programada para mayo. En ella, se discutirán posibles tarifas de hasta el 100% sobre equipos portuarios chinos, como grúas y chasis.
Con información de Brasil en Folhas.
¡Sé la primera persona en reaccionar!