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El Clásico VW Escarabajo 72 Movido a Gasolina Fue Transformado por Aline Santos, Una Ingeniera Residente de Espírito Santo, en Un Coche Eléctrico, Para Ser Concluido Fueron Invertidos Cerca de R$ 100 Mil.
El Clásico VW Escarabajo 1972 Tuvo Su Motor Cambiado, Lo Que Antes Era Movido a Gasolina Ahora Se Convertió en Eléctrico Movido a Batería, Sin Embargo, A Pesaar de La Sustitución, El Nuevo Coche Eléctrico Necesita de Más Autonomía. La Realidad del Coche Eléctrico, Para Muchos Brasileños Aún Es Un Poco Distante, En Un País Donde Se Tiene Una Economía Con El Vehículo Más Barato en Circulación Costando R$ 64 Mil, Que Es El Renault Kwid, Por Ejemplo, El Precio del Mismo Es Equivalente a 115% Más Caro Que Cuando Lanzó en El Año de 2016. La Versión Eléctrica del KWID Es Aún Más Cara, Costando Alrededor de R$ 140 Mil, Este Es Uno de Los Principales Obstáculos Para Adquirir Un Coche Eléctrico en Brasil.
Ingeniera de Espírito Santo Explica Cómo Modificó El VW Escarabajo 72
La Ingeniera de Telecomunicaciones Que Trabaja en Espírito Santo, Aline Santos, Que Tiene Un VW Escarabajo 72, Modificó El Motor de Cuatro Cilindros, Movido a Gasolina por El Motor Eléctrico, Rueda Con El Coche Eléctrico Desde 2018 por Espírito Santo, y Llama Bastante Atención, Pues El Vehículo No Hace Sonido, Lo Que Es Una Característica Marcante de Un Escarabajo Movido a Gasolina.
La Ingeniera Cuenta Que Hizo La Modificación en Su VW Escarabajo, Pues Quería Entender Mejor Los Motivos Detrás de Que Los Coches Eléctricos Tengan Un Costo Tan Alto en Brasil, Y Así Adaptó Su Coche Con Ayuda de Amigos Que También Se Interesaron y Creyeron en El Proyecto del VW Escarabajo Eléctrico.
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Según Aline, Una de Las Dificultades Fue Encontrar Mano de Obra Especializada y Información Para Convertir El VW Escarabajo, La Dueña del Vehículo Aún Destaca Que El Escenario Continúa Así, Incluso Tras 4 Años de La Conversión del VW Escarabajo en Eléctrico. Ao Que Se Sabe Ya Fueron Invertidos Más de R$ 100 Mil en El Nuevo Vehículo Eléctrico, Y La Ingeniera Cuenta Que en La Época, El Valor Estipulado Que La Misma Calculó, Había Sido La Mitad de Ese.
A Pesar de Baja Autonomía, VW Escarabajo Es Un Proyecto Independiente
El VW Escarabajo Cuenta Con Baterías de 100Ah, Pero Está Pasando Por Mejoras Para Aumento de Su Autonomía, Incluyendo Una Nueva Batería de 160Ah, Haciendo Posible Entregar Cerca de 10kW de Energía Para El Motor, El Escarabajo Rodaba Solo 50 km Con Las Baterías de 100Ah.
Aún Con La Baja Autonomía del Escarabajo, Considerando Que El Proyecto Es Totalmente Independiente y Los Componentes Tienen Un Costo Elevado, Aline Destaca Que Observando El Actual Escenario de Los Combustibles La Conversión de Su Coche Está Valendo El Gasto.
“La Experiencia Es Emocionante, Mejor Que Coche Eléctrico Es Andar En Un Coche Que Tú Mismo Ejecutaste. Es Algo Muy Nostálgico, Tiene Una Historia, Registros, Momentos, Tristezas y Alegrías,” Destaca Aline.
Siendo El Escarabajo Eléctrico El Primer Proyecto de La Ingeniera de Espírito Santo, Ella Cuenta Que Esto Lo Hace Aún Más Especial, Por Ser Proyectado Por Ella Misma.
Escarabajo 1972 Eléctrico Puede Ser Recargado En Cualquier Toma de Corriente
Aline Cuenta Que Uno de Los Puntos Positivos del Escarabajo Eléctrico Sería La Versatilidad de Cargado, Una Vez Que El Modelo Puede Ser Recargado En Todo Tipo de Toma de Corriente.
Sin Embargo, El Lado Negativo de La Historia Según La Ingeniera Sería La Regulación, Aline Afirma Estar Con Problemas Para Regularizar El Coche Eléctrico En El Detran, Pues La Cantidad de Requisitos y La Burocracia Para Regularizar El Vehículo Convierte El Proceso en Desalentador.
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