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Dueños de coches eléctricos tendrán que pagar un impuesto por km recorrido a partir de esta fecha en este país. Reino Unido inicia cobro en 2028.
El Reino Unido confirmó que los dueños de coches eléctricos tendrán que pagar un impuesto por km recorrido a partir de esta fecha en este país: abril de 2028.
El anuncio fue hecho en el nuevo Presupuesto británico y marca un giro histórico en la política de incentivo a la movilidad sostenible.
El cobro afectará tanto a vehículos totalmente eléctricos como a híbridos enchufables, acabando con años de exenciones y beneficios destinados a acelerar la transición verde.
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La medida establece que los conductores pagarán un monto proporcional a la distancia recorrida, creando un nuevo modelo de recaudación en sustitución de las pérdidas previstas con la caída de los impuestos provenientes de combustibles fósiles.
El gobierno justifica el cobro afirmando que todos los vehículos, independientemente de la fuente de energía, contribuyen al desgaste de las vías y al aumento de la congestión.
¿Cuánto se cobrará? Los valores varían según el tipo de vehículo
A partir de 2028, los dueños de coches eléctricos tendrán que pagar un impuesto por km recorrido a partir de esta fecha en este país, con valores definidos por milla recorrida (cerca de 1,6 km). El plan establece:
Eléctricos totalmente a batería: 3 peniques por milla (aproximadamente R$ 0,19).
Híbridos enchufables: 1,5 peniques por milla (cerca de R$ 0,10).
Para ilustrar, un conductor que recorre cerca de 13.700 km al año, equivalente a 8.500 millas, tendrá un gasto anual aproximado de £255 (R$ 1.680).
A pesar de la novedad, el gobierno destaca que el valor aún representa cerca del 50% menos de lo que los conductores de vehículos de combustión pagan actualmente en tributos sobre gasolina y diésel.
Impacto financiero y proyección de recaudación millonaria
Según la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria del Reino Unido, la introducción del impuesto debería generar £1,1 mil millones (R$ 7,2 mil millones) inmediatamente en el primer año de implementación.
El organismo prevé además que la recaudación podría prácticamente duplicarse para 2030, dependiendo de la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos en el país.
Así, además de suplir la caída en los ingresos obtenidos con impuestos sobre combustibles fósiles, el gobierno busca crear una estructura fiscal que siga la transformación de la flota británica.
El impuesto puede frenar la transición verde, advierten expertos
Aunque el impuesto es menor que el aplicable a los vehículos tradicionales, los expertos temen que el cambio pueda generar un efecto colateral no deseado: desincentivar a nuevos compradores de coches eléctricos.
Afirman que, al introducir más costos para este tipo de vehículos, el gobierno corre el riesgo de comprometer las metas de descarbonización y afectar el ritmo de ventas en el sector.
Las críticas cobran fuerza especialmente porque el cobro llega en un momento en que muchos consumidores aún consideran los coches eléctricos caros.
Por otro lado, el gobierno alega que la medida es esencial para mantener el equilibrio fiscal y garantizar que todos los tipos de vehículos contribuyan de manera equitativa a la manutención de la infraestructura vial.
¿Por qué se está implementando el cambio ahora?
De acuerdo con el gobierno británico, el avance de los eléctricos reduce significativamente los ingresos derivados de los combustibles.
Así, surge la necesidad de crear un nuevo formato de cobro, que sea justo y proporcional al uso de las carreteras.
Por lo tanto, para equilibrar el sistema tributario y asegurar recursos para el mantenimiento de las vías públicas, la alternativa elegida fue el impuesto basado en la distancia recorrida, un modelo ya considerado por otros países de Europa.
¿Cómo se llevará a cabo el control del kilometraje? El gobierno aún no ha decidido
Uno de los principales puntos en discusión se refiere al seguimiento de la distancia recorrida por los vehículos.
Los dueños de coches eléctricos tendrán que pagar un impuesto por km recorrido a partir de esta fecha en este país.
Entre las posibilidades en estudio están:
monitoreo por GPS;
registros de revisiones periódicas;
lectura anual obligatoria del odómetro.
La decisión final será crucial para garantizar transparencia, evitar fraudes y no imponer burocracias excesivas a los conductores.
¿Qué esperar hasta 2028?
Hasta entonces, el país deberá:
establecer el método oficial de medición;
crear sistemas digitales compatibles;
definir reglas para vehículos más antiguos;
ajustar posibles excepciones e incentivos complementarios.
La discusión promete avanzar en los próximos meses, mientras consumidores, fabricantes y expertos evalúan el impacto del nuevo cobro.
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