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El Gobernador de São Paulo, Tarcisio de Freitas, anunció el pasado martes (28) una inversión de R$ 160 millones en la modernización y reforma de la imponente Estrada de Ferro de Campos do Jordão (EFCJ).
La inversión en la reforma de la Estrada de Ferro de Campos do Jordão es para vías, embarcaciones y otros equipos, la línea cuenta con 47 kilómetros de extensión, seis estaciones ferroviarias – Pindamonhangaba, Expedicionária, Piracuama, Eugênio Lefévre, Abernéssia y Emílio Ribas – y diversas paradas y estribos a lo largo de su ruta.
El EFCJ ofrece 8 servicios ferroviarios: desde el majestuoso Tren de Suburbio hasta el encantador Tren Turístico de Piracuama; del tradicional Tranvía Turístico al brillante Tranvía Turístico Urbano; de la icónica Maria Fumaça a los enigmáticos Trenes Temáticos de Turismo y, finalmente, al notorio Tren de la Sierra. Con estos servicios, el EFCJ conecta las ciudades de Pindamonhangaba, Santo Antônio do Pinhal y Campos do Jordão con grandiosidad.
El Gobernador Tarcísio de Freitas estudia la privatización de la Estrada de Ferro
Parálisis en inversiones: São Paulo decide sobre 15 privatizaciones el martes. El gobernador Tarcísio de Freitas y los miembros del Consejo del Programa de Alianzas de Inversión del Gobierno de São Paulo se reunieron el pasado martes (28) para poner en práctica un paquete de privatización que incluye, entre otras medidas, la concesión de la Estrada de Ferro Campos do Jordão.
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Esta gran inversión, por un valor aproximado de R$ 160 millones, se utilizará para modernizar y reformar la vía electrificada, con rieles, embarcaciones y demás equipos. Con esto, el gobierno espera crear una mejora gradual en las condiciones de los servicios prestados en la región.
De tal forma, también se aprobó la contratación de servicios de consultoría para la evaluación de la desestatización de la Compañía de Saneamiento Básico del Estado de São Paulo (Sabesp). Esta sería la primera gran empresa estatal en ser privatizada. Otros proyectos destinados a las áreas de educación, cultura, desarrollo urbano y vivienda, loterías, transporte rodoviario intermunicipal y acuático, infraestructura vial y recursos hídricos también fueron aceptados.
Con estas medidas, el gobierno busca no solo realizar una metonimia de las inversiones necesarias para mejoras significativas en la región, sino también acabar con un posible eufemismo en la relación entre el estado y los servicios ofrecidos a la población.
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