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La serie reemplazará los barcos más antiguos, generando un ahorro anual de emisiones de CO₂ de aproximadamente 1 millón de toneladas
La semana pasada, hablamos sobre el acuerdo firmado por Maersk para garantizar combustible verde al primer barco neutro en carbono del mundo. Ahora tenemos una novedad más: no se trata solo de un barco, sino de 8 barcos portacontenedores — con el objetivo de desacelerar la descarbonización de la flota. Los barcos serán construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tienen una capacidad nominal de aprox. 16.000 contenedores (equivalente a veinte pies – TEU). El acuerdo con HHI incluye una opción para cuatro embarcaciones adicionales en 2025. La serie reemplazará los barcos más antiguos, generando un ahorro anual de emisiones de CO₂ de aproximadamente 1 millón de toneladas.
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Maersk acelera la descarbonización de la flota con 8 grandes barcos neutros en carbono
En el primer trimestre de 2024, el grupo A.P. Moller – Maersk presentará el primero de una serie innovadora de 8 grandes barcos portacontenedores capaces de operar con metanol neutro en carbono. Los barcos serán construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tienen una capacidad nominal de aprox. 16.000 contenedores (equivalente a veinte pies — TEU).
El acuerdo con HHI incluye una opción para cuatro embarcaciones adicionales en 2025. La serie reemplazará los barcos más antiguos, generando un ahorro anual de emisiones de CO₂ de alrededor de 1 millón de toneladas. Como pioneros en el sector, los barcos ofrecerán a los clientes de Maersk un transporte verdaderamente neutro en carbono a gran escala en alta mar.
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Más de la mitad de los 200 mayores clientes de Maersk han establecido o están en proceso de establecer metas ambiciosas basadas en evidencia científica, como el carbono cero para sus cadenas de suministro. Como parte de la colaboración continua de Maersk con los clientes – líderes en sostenibilidad corporativa – como Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta y Unilever se han comprometido a utilizar y escalar soluciones de carbono cero para el transporte marítimo.
Las embarcaciones vienen con una configuración de motor bicombustible. El gasto de capital adicional (CAPEX) para la capacidad de combustible dual, que permite la operación con metanol, así como combustible convencional con bajo contenido de azufre, estará en el rango del 10 al 15% del precio total. Esto permitirá que Maersk dé un salto significativo en su compromiso de escalar soluciones neutrales en carbono y liderar la descarbonización de la logística de contenedores.
Maersk quiere resolver el desafío climático del transporte marítimo
Según el CEO de A.P. Moller – Maersk, Soren Skou, “el momento de actuar es ahora, si queremos resolver el desafío climático del transporte marítimo”. “Este pedido prueba que soluciones neutras en carbono están disponibles hoy en todos los segmentos de barcos portacontenedores y que Maersk está comprometida con el creciente número de nuestros clientes que buscan descarbonizar sus cadenas de suministro. Además, este es un firme aviso para los productores de combustible de que la demanda del mercado considerable por los combustibles verdes del futuro está surgiendo rápidamente”.
Maersk operará las embarcaciones con e-metanol neutro en carbono o bio-metanol sostenible lo antes posible. Proveer una cantidad adecuada de metanol neutro en carbono desde el primer día de servicio será un desafío, ya que requiere un aumento significativo en la producción de metanol neutro en carbono, en el que Maersk continúa involucrándose en asociaciones y colaboraciones con players relevantes.
Las embarcaciones estarán diseñadas para tener un perfil operativo flexible, permitiéndoles un desempeño eficiente en muchos negocios y añadiendo flexibilidad en relación con las necesidades del cliente. Presentarán una configuración de propulsión de metanol desarrollada en colaboración con fabricantes como MAN ES, Hyundai (Himsen) y Alfa Laval, que representan un aumento significativo de la tecnología del límite de tamaño anterior de aproximadamente 2.000 TEU. Los barcos serán clasificados por el American Bureau of Shipping.
“Estamos muy entusiasmados con estas adiciones a nuestra flota, que ofrecerán acceso exclusivo al transporte neutro en carbono en alta mar a nuestros clientes, al mismo tiempo que equilibran sus necesidades de costos competitivos de slots y operaciones flexibles. Para nosotros, este es el tipo de barco de gran porte ideal para permitir el comercio global sostenible en alta mar en las próximas décadas y, a partir de nuestro diálogo con proveedores potenciales, estamos seguros de que podremos obtener el metanol neutro en carbono necesario”, afirma Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Flota y Marcas Estratégicas en A.P. Moller – Maersk.
Los nuevos barcos son parte del programa continuo de renovación de la flota de Maersk y reemplazarán una tonelada de más de 150.000 TEU que está llegando al final de su vida útil y saliendo de la flota administrada por Maersk entre 2020 y el primer trimestre de 2024.
El CAPEX para los barcos anunciados está incluido en la proyección actual para el bienio 2021–2022 de US$ 7 mil millones. Maersk aún reitera su estrategia de mantener una capacidad de flota en el rango de 4,0 a 4,3 millones de TEU, como una combinación de embarcaciones gestionadas por Maersk.
Lo que dicen los clientes
Leyla Ertur, jefa de Sostenibilidad de H&M, afirma que la compañía tiene ambiciones sostenibles y quiere alcanzarlas en los próximos años. “Como líder del sector, H&M Group tiene la responsabilidad de combatir el cambio climático. Tenemos la ambición de ser neutros para el clima hasta 2030 y positivos para el clima hasta 2040. Creemos sinceramente que nuestras acciones climáticas deben ser co-creadas con nuestros socios. La inversión de Maersk en grandes barcos que operan con metanol verde es un paso innovador importante para apoyar los objetivos climáticos del Grupo H&M en el flete internacional y estamos orgullosos de ser parte de este viaje pionero.
Para Antoine Simonnet, director de la cadena de suministro de HP Inc., “la sostenibilidad está incorporada en nuestro negocio y sigue siendo un valor fundamental en HP. Recientemente, anunciamos algunos de los objetivos de acción climática más ambiciosos en nuestro sector y, para alcanzarlos, estamos implementando soluciones de transporte más sostenibles en nuestra cadena de suministro, incluyendo esta colaboración de combustibles verdes con Maersk. Es un paso importante para todas las empresas involucradas para tener el mayor impacto posible y ayudar a combatir la crisis climática”.
Maurice Loosschilder, jefe de Sostenibilidad de Signify, entiende que “el mundo está finalmente despertando ante la crisis climática”. “La próxima década debe ser de ‘acción climática’. Con Brighter Lives, Better World 2025 — nuestro programa de sostenibilidad de cinco años — hemos establecido una nueva meta para ir más allá de la neutralidad de carbono y duplicar la velocidad a la que alcanzaremos el escenario de 1,5 °C establecido por el Acuerdo de París. La promesa es cumplir con esa meta ambiciosa en toda nuestra cadena de valor y hacerlo seis años antes. Nuestra asociación renovada con Maersk nos ayudará a escalar soluciones de carbono cero en nuestra cadena de suministro y operaciones logísticas, proporcionando una gran variedad de reducciones de emisiones”, afirma.
De acuerdo con Michelle Grose, jefa de Logística y Satisfacción de Unilever, la empresa está “comprometida en acelerar la transición hacia soluciones de transporte limpio, no solo en nuestras propias operaciones, sino a lo largo de las cadenas de valor globales, mientras trabajamos para alcanzar emisiones netas cero para 2039”.
“Con la logística y distribución representando alrededor del 15% de nuestras emisiones de gases de efecto invernadero, es importante que trabajemos con socios que están cambiando hacia combustibles con bajo contenido de carbono. Estamos orgullosos de la asociación con Maersk como pionera en el transporte de carbono neutro en alta mar”, concluye.
Sobre A.P. Moller – Maersk: es una empresa de logística de contenedores integrada que trabaja para conectar y simplificar las cadenas de abastecimiento de sus clientes. Como líder global en servicios de transporte marítimo, la empresa opera en 130 países y cuenta con 80.000 colaboradores en todo el mundo.
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