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Antes De Conquistar Los Cielos, Santos Dumont Ya Exploraba Las Calles Con Un Coche Pionero Que Cambiaría La Historia Del Transporte En Brasil
En medio de las celebraciones por los 150 años del nacimiento de Alberto Santos Dumont, una curiosidad poco conocida volvió a cobrar protagonismo. Además de ser el padre de la aviación, el inventor brasileño también era apasionado por los coches. Y fue precisamente su familia la que trajo el primer automóvil en circular en Brasil.
El Primer Coche En El País
El año era 1891. La familia Santos Dumont importó un Peugeot Type 3, modelo francés a gasolina. El coche, con cuatro plazas y un motor Daimler de 2 caballos de potencia, era una innovación absoluta en tierras brasileñas. Mientras el país aún usaba carretas, el vehículo llamaba la atención por donde pasaba.
Santos Dumont no solo era un usuario. Se interesaba por la estructura y funcionamiento del automóvil. Estudiaba sus piezas, desarmaba el motor, observaba todo con atención.
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Ese conocimiento fue esencial en el desarrollo de sus proyectos de dirigibles y aviones. Para Dumont, entender las máquinas era parte del proceso creativo.
La Disputa Por La Primera Placa
A pesar de haber sido el primer coche en rodar en Brasil, el Peugeot de la familia Dumont no fue el primero en recibir una placa oficial. Esta marca pertenece al industrial Francisco Matarazzo. En 1903, São Paulo comenzó a exigir el emplacamiento de los vehículos. Matarazzo fue el primero en registrar el suyo.
Impuesto Y Protesta
Poco antes de eso, a finales del año 1900, la alcaldía de la capital paulista creó un impuesto similar al IPVA. Henrique, hermano de Santos Dumont, decidió protestar. Envió una petición pidiendo la exención de la cobranza.
En la carta, Henrique argumentaba que las calles de la ciudad estaban en pésimas condiciones. El pavimento dañaba los neumáticos de los coches y obligaba a reparaciones constantes. Por eso, consideraba injusta la cobranza del tributo.
El Peugeot Type 3 En La Historia
El Peugeot Type 3 tuvo producción limitada. Fabricado entre 1891 y 1894, solo se construyeron 64 unidades. Fue el primer coche de la marca entregado a un cliente particular, el 2 de octubre de 1891. El modelo presentaba un motor V2 con 565 cm³, potencia de 2 caballos y cuatro marchas.
En un intento de promover el nuevo vehículo, Armand Peugeot decidió exhibir el coche durante la prueba ciclista París-Brest-París. El automóvil recorrió más de 2.000 km, a una media de 14,7 km/h, atrayendo la atención del público. Poco después, el modelo haría historia también en Brasil.
Una Curiosa Repetición
Más de cien años después, parte de las quejas se mantiene. Actualmente, aún se critica el IPVA y los problemas de las calles brasileñas. Las máquinas han evolucionado, pero algunos obstáculos siguen siendo los mismos.
El coche de Santos Dumont se convirtió en pieza de museo. Pero su historia muestra cómo el inventor brasileño siempre estuvo a la vanguardia de su tiempo —incluso sobre cuatro ruedas.
Con información de AutoPapo.
Faltou dizer onde o veículo se encontra hoje.
Se hoje ainda temos problema com a bateria imagine naquela época! Não seja ingênuo.
Se tivesse continuado haveria muito mais evolução, será tão difícil entender o joao prado disse?
Século 19 já tinha carros elétricos que tinham autonomia de 100 kms e velocidade de 90 kms por HR mas diziam que era carro de mulher eram limpos,se tivessem continuado hoje seriam super adiantados e o clima estaria normal equilibrado em ppm parte por milhão em CO2.