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Estudio técnico identificó patrones regionales de irregularidades en combustibles, a partir de análisis de laboratorio realizados sin aviso previo a los puestos, reuniendo datos sobre fraude volumétrica, calidad del producto y adulteraciones en diferentes estados brasileños.
Un estudio del Instituto Combustible Legal (ICL) identificó que 28% de las muestras de gasolina, etanol y diésel recolectadas en 2025 presentaron algún tipo de irregularidad.
En total, se analizaron 3.210 muestras recolectadas en puestos de combustibles de 14 estados brasileños, con 888 resultados fuera de los patrones técnicos tras exámenes de laboratorio.
Los datos son parte de un estudio que utiliza el método de fiscalización conocido como “cliente misterioso”.
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En este modelo, un vehículo descaracterizado abastece como un consumidor común.
El combustible adquirido es posteriormente analizado para identificar adulteraciones, fraudes volumétricas y problemas de calidad.
A partir de este material, el instituto elabora mapas de calor que indican las regiones con mayor incidencia de no conformidades.
Cómo funciona el método del cliente misterioso
Según el ICL, la principal característica del “cliente misterioso” es reproducir el escenario cotidiano enfrentado por el conductor.
El puesto no es informado previamente sobre la fiscalización.
La estrategia, de acuerdo con el instituto, permite verificar si el combustible entregado al consumidor está en conformidad con las reglas técnicas vigentes.
Las muestras recolectadas son enviadas a laboratorios especializados.
En esos lugares, pasan por análisis físico-químicos.
La investigación no se restringe a la gasolina.
También se evalúan etanol y diésel, ya que irregularidades pueden ocurrir tanto en la composición del producto como en el funcionamiento de las bombas.
Fraude volumétrica lidera los registros de irregularidad
Entre las inconformidades identificadas en 2025, la más frecuente fue la fraude volumétrica.
En este tipo de ocurrencia, la bomba indica un volumen mayor al que efectivamente se suministró al vehículo.
En segundo lugar, aparecen problemas relacionados con la calidad de la gasolina y el etanol.
También se registraron casos de contenido de etanol superior al permitido en la gasolina.
En el diésel, surgen situaciones de bajo contenido de biodiésel.
También hubo ocurrencias puntuales de adulteración con metanol.
De acuerdo con la investigación, se contabilizaron 324 casos de bomba fraudada.
Otros 227 registros involucraron baja calidad de gasolina y etanol.
Además, 226 episodios indicaron exceso de etanol en la gasolina.
También se identificaron 93 ocurrencias de contenido insuficiente de biodiésel.
El estudio apuntó cuatro casos involucrando metanol.
En una entrevista a Autoesporte, Carlo Faccio, director ejecutivo del ICL, afirmó que la fraude volumétrica suele aplicarse directamente en el equipo de abastecimiento.
Según él, hay situaciones en las que el panel de la bomba no corresponde al volumen real entregado al consumidor.
“Con el cliente misterioso ya identificamos inconformidades que alcanzan hasta el 31% [del volumen] exhibido en el panel”.
Aún de acuerdo con Faccio, el estudio indicó una concentración regional de este tipo de práctica.
En el recorte divulgado, 52% de las fraudes volumétricas se registraron en Paraná.
Operación Carbono Oculto amplió el enfoque sobre el sector
El aumento de la atención sobre el tema se produjo tras la deflagración de la Operación Carbono Oculto.
La acción fue conducida por la Receita Federal con apoyo de otros organismos.
La investigación reveló un esquema de fraudes y lavado de dinero involucrando el mercado de combustibles.
Se cumplieron órdenes en ocho estados, incluidos São Paulo, Paraná, Río de Janeiro y Santa Catarina.
Información oficial divulgada en ese momento indicó la identificación de irregularidades en más de mil puestos.
Estos establecimientos estaban distribuidos en 10 estados.
El balance también apuntó a un movimiento financiero estimado en R$ 52 mil millones entre 2020 y 2024.
Entre las prácticas investigadas, apareció el desvío de metanol para adulteración de combustibles.
Contenido de etanol en la gasolina e impactos en el vehículo
Parte de las irregularidades involucra el contenido de etanol presente en la gasolina.
Desde agosto de 2025, Brasil adoptó oficialmente la gasolina E30.
El combustible contiene 30% de etanol anhidro, conforme a decisiones del Consejo Nacional de Política Energética.
La regulación es realizada por la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles.
En esos casos, la infracción ocurre cuando se supera el porcentaje permitido.
La ANP informa que alteraciones en el comportamiento del vehículo pueden servir como alerta.
Según la agencia, el aumento de consumo, pérdida de potencia o fallas en el funcionamiento pueden tener diferentes causas.
Entre ellas está la calidad del combustible, aunque el organismo resalta que estas señales no sustituyen análisis técnicos.
Metanol aparece en pocos casos, pero exige atención
La adulteración con metanol representa una pequeña porción de las ocurrencias mapeadas por el ICL.
Aun así, el tema se sigue de cerca debido a los riesgos involucrados.
En declaraciones públicas, Carlo Faccio destacó que se trata de una sustancia tóxica y corrosiva.
Según él, el producto puede causar daños a la salud de trabajadores y consumidores.
En 2025, las autoridades sanitarias investigaron casos de intoxicación asociados al consumo de bebidas alcohólicas adulteradas con metanol.
Los boletines oficiales trataron de notificaciones y confirmaciones de laboratorio en algunos estados.
Hasta el momento, no hay divulgación de un número consolidado de hospitalizaciones a nivel nacional.
Mapa señala municipios con mayor incidencia de irregularidades
Con base en las muestras recolectadas, el ICL elaboró mapas de calor para indicar las llamadas zonas de riesgo.
La clasificación varía según el tipo de irregularidad.
En los casos de fraude volumétrica, destacan con más registros municipios como São Paulo, Campinas, Osasco, Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Mauá, Santos y Guarujá.
En Río de Janeiro, los destacados son Río de Janeiro, Duque de Caxias y Nova Iguaçu.
En Paraná, surgen Curitiba, São José dos Pinhais y Campo Largo.
Las ciudades de Bahía y Goiás también aparecen en la investigación.
Cuando el foco es la calidad de la gasolina y el etanol, el estudio cita São Paulo, Guarulhos, Santos, Jundiaí, Campinas y municipios del ABC paulista.
En Río de Janeiro, los registros involucran Río de Janeiro, Duque de Caxias y São Gonçalo.
El recorte incluye además Belo Horizonte, Contagem, Curitiba y Salvador.
En el caso del diésel, los registros más frecuentes aparecen en ciudades de la costa paulista.
También surgen municipios del interior de Paraná.
Hay ocurrencias en Santa Catarina, Minas Gerais, Goiás y Mato Grosso.
El ICL informa que los mapas funcionan como un indicativo estadístico.
No representan una clasificación definitiva de cada puesto.
Representantes del sector afirman que alteraciones en la cadena de distribución pueden ocurrir en cortos períodos.
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