Se entregan estudios del proyecto de la hidrovía Brasil-Uruguay con nuevas perspectivas para el transporte de cargas provenientes de los puertos de ambos países.

La Construcción de la Hidrovía que Unirá Brasil con Uruguay Garantizará Mucho Más Eficiencia en el Transporte de Cargas Dentro del Sector de Puertos y, Consecuentemente, Una Expansión Aún Mayor del Segmento Tras la Conclusión del Proyecto

Recientemente, los estudios del proyecto de construcción de la hidrovía que unirá Brasil con Uruguay fueron entregados al ministro de infraestructura. Hasta este martes, (26/04), se cree que el proyecto de obras deberá contar con inversiones millonarias y permitirá un desagüe y transporte de cargas mucho más eficiente. Además de una conexión aún mayor entre el sector de puertos de ambos países, garantizando un desarrollo más acelerado del segmento.

Ministerio de Infraestructura Recibe Estudios Finales del Proyecto de Construcción de la Hidrovía que Unirá Brasil con Uruguay para Viabilizar el Transporte de Cargas con Más Eficiencia Entre los Países

Durante esta última jueves, el ministro de Infraestructura, Marcelo Sampaio, recibió el proyecto de manos del embajador de Uruguay, Guilherme Valles, los estudios para el proyecto de concesión de la Hidrovía de la Laguna Mirim, en Rio Grande do Sul, que será un punto de encuentro entre los dos países y posibilitará una conexión aún mayor de los puertos en la región, con una mayor eficiencia en la logística de operaciones con las cargas producidas tanto en Brasil como en Uruguay.

Este proyecto es el primero del transporte hidroviario calificado en el Programa de Asociaciones de Inversiones y garantizará tránsito seguro de embarcaciones y el desagüe de cargas por la región sur del continente sudamericano. De esta forma, el transporte de cargas se volverá mucho más dinámico y eficiente, con una menor burocracia y mucho más rapidez en la logística de las operaciones, ya que los países estarán aún más conectados y podrán realizar las actividades con más control del desagüe de la producción realizada en ambas naciones.

Recomendado para você

Ferias comerciales y eventos

Gran Evento Del Sector De Petróleo, Gas Y Energía Se Llevará A Cabo En Brasil: Macaé Energy Reunirá A Petrobras, Equinor, Prio Entre Otros Proveedores Y Ejecutivos Del Sector Energético Para Negocios, Networking Y Empleabilidad

La agenda técnica y la feria en la ciudad de Macaé deben impulsar discusiones sobre inversiones, transición energética y desarrollo de la cadena de petróleo, gas y energías en el...

Paulo Nogueira

1

Con ello, el ministro Marcelo Sampaio comentó sobre la necesidad de la hidrovía que une a los países y sobre los beneficios para el transporte de cargas con la construcción del proyecto, afirmando aún que “Brasil y Uruguay tienen una gran historia. Son más que países hermanos. Compartimos más de mil kilómetros de frontera y mantenemos un comercio bilateral expresivo del orden de US$ 3 mil millones por año. Estamos unidos por lazos históricos, económicos y culturales. Lo que queremos es ver esta hidrovía operando y la región fronteriza, sobre todo en el sureste gaúcho y en el noreste de Uruguay, prosperando”.

El Gobierno Federal Aún Analizará Estudios para la Viabilización del Proyecto, Pero, Representantes de los Puertos Brasileños Esperan Buenos Resultados para la Construcción de la Hidrovía a lo Largo de los Próximos Años

Ahora, tras la entrega de los estudios finales para la construcción de la hidrovía que unirá los países, el Gobierno Federal realizará un análisis más profundo de los resultados, además de complementarlos con el apoyo de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) y, al final de la revisión de los estudios, abrirá una consulta pública para recibir contribuciones de la sociedad, para finalizar estas etapas iniciales con el análisis previo del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU).

Hecho esto, los próximos pasos serán la elaboración y publicación de un aviso de concesión por la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) y, por último, la programación de la subasta. Mientras tanto, el gobierno solo espera el proceso e intenta acelerar al máximo el proyecto, ya que la hidrovía será esencial para una logística más eficiente en el transporte de cargas entre los puertos de América Latina.

Además, el proyecto está estimado en un total de R$ 30 millones de inversión para la construcción y facilitará el acceso de embarcaciones uruguayas al puerto de Rio Grande (RS) a través de la conexión hidroviaria entre la Laguna Mirim y la Laguna de los Patos.