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Una joya de Volkswagen alemana. El Beetle automático que se convirtió en una pieza de museo en Brasil. Vea dónde visitar este auto clásico rarísimo y entienda cómo funciona su cambio diferente
Un Beetle automático, fabricado en Alemania en 1970, que jamás fue ofrecido oficialmente en el mercado brasileño, ahora está en exhibición en el interior de São Paulo. Esta rareza forma parte del acervo del Museo Dream Car, en São Roque, y está atrayendo miradas de apasionados por autos antiguos, curiosos y coleccionistas.
Él representa un capítulo especial de la historia automotriz. Después de todo, pocos brasileños saben que existe un Beetle equipado con cambio automático. Y no se trata de una adaptación, sino de un proyecto original de la propia Volkswagen.
Un hallazgo raro que vino de Lima en Perú directo a São Paulo
Quien trajo esta preciosidad a Brasil fue Márcio Guerino, coleccionista y entusiasta de vehículos clásicos de Volkswagen. La historia es al menos curiosa. Márcio siempre tuvo esa duda que no salía de su cabeza: ¿existió de hecho un Beetle automático producido de fábrica?
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Decidido a encontrar la respuesta, comenzó una verdadera cacería en internet. Después de un tiempo de investigación, localizó exactamente lo que buscaba. Un ejemplar perfecto, guardado en el acervo de un coleccionista en Lima, Perú. Fueron meses de negociación hasta que, en marzo de 2024, el auto embarcó en un barco rumbo a Brasil, desembarcando en el Puerto de Santos con apenas 55 mil kilómetros recorridos. Un verdadero milagro sobre ruedas, prácticamente nuevo, considerando sus más de 50 años.
¿Cómo funciona este Beetle automático? Spoiler, es bastante diferente de lo que imaginas
El cambio de este Beetle no es automático como lo conocemos hoy en los autos modernos. De hecho, es fruto de una idea bastante ingeniosa, creada por los ingenieros de Volkswagen a finales de los años 60. El sistema se conoció como Autostick y combinaba características del cambio manual con elementos de automatización.
La primera marcha fue eliminada y el pedal del embrague simplemente desapareció. En su lugar, se instaló un convertidor de par hidráulico, responsable de accionar y desacoplar el embrague automáticamente, sin intervención del conductor.
Pero atención, no se trata de un cambio automático convencional. Quien conduce aún necesita seleccionar manualmente las marchas. La diferencia es que no es necesario pisar un pedal de embrague, lo que hace que la conducción sea mucho más práctica para los estándares de la época.
El cambio ofrece tres marchas y una reversa, distribuidas así.
- “L” (Low): corresponde a la antigua segunda marcha, usada para subidas, terrenos difíciles o cuando el auto está pesado.
- “1”: equivalente a la tercera marcha de la caja manual, ideal para el uso urbano.
- “2”: sustituye a la cuarta marcha, perfecta para salir a la carretera.
El motor que equipa este Beetle sigue la clásica configuración boxer de cuatro cilindros, con 1.500 centímetros cúbicos, refrigerado por aire. Entrega 52 caballos de potencia y 10,3 kgfm de torque, un rendimiento que destacaba en los años 70.
Quienes quieran entender más sobre cómo funciona este sistema pueden consultar detalles en el sitio oficial de Volkswagen Heritage, que mantiene un acervo riquísimo sobre la historia de la marca, incluyendo una explicación completa sobre el Autostick.
Estilo alemán y tecnología muy por delante de su tiempo
Si por dentro el Beetle automático ya es una lección de ingeniería creativa, por fuera también derrocha personalidad. Existen varias diferencias visibles cuando se compara con los modelos nacionales que circularon aquí en Brasil.
En la tapa del motor, una plaquita con la inscripción Automatic ya deja claro que este no es un Beetle cualquiera. Las ventanas laterales y el parabrisas son visiblemente más grandes, lo que garantiza más confort, luminosidad y mejor visibilidad interna. Las ruedas son del estilo conocidas como mexicanas, que no existían en los modelos brasileños.
Y hay más. Este Beetle alemán ya venía equipado, en 1970, con elementos que solo serían adoptados muchos años después aquí. Es el caso del retrovisor del lado derecho, del intermitente de emergencia, del boquilla externa del tanque de combustible y del medidor de combustible integrado al velocímetro, justo en el centro del panel.
Si te gustan los comparativos y curiosidades, vale la pena consultar también un artículo completo de la revista Quatro Rodas, que muestra cómo el Beetle brasileño tardó mucho más tiempo en adoptar algunas de estas innovaciones.
Dónde y cómo visitar esta rareza
El Museo Dream Car, que alberga esta verdadera joya de la historia automotriz, se encuentra en São Roque, una ciudad turística en el interior de São Paulo, famosa por la ruta del vino y por las atracciones culturales. El espacio es un verdadero parque de sueños para cualquier amante de los autos clásicos, reuniendo desde modelos históricos de Volkswagen hasta muscle cars americanos y deportivos europeos.
Servicio completo del Museo Dream Car
Dirección, Estrada do Vinho, número 7.901, São Roque, São Paulo
Horario de funcionamiento
- De martes a jueves: de 9h a 18h
- Viernes y sábado: de 9h a 19h
- Domingo y feriados: de 9h a 18h
Entradas:
- R$ 39,90 (durante la semana)
- R$ 42,99 (media: estudiantes, ancianos, profesores, policías y PcD)
- R$ 85,99 (entera el fin de semana y feriados)
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