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Versión tope de gama del hatch recibe visual exclusivo, color inédito y paquete completo de tecnología y seguridad, manteniendo el conjunto mecánico ya conocido y precio superior a R$ 150 mil.
Honda presentó la nueva configuración del City Hatch con atractivo visual deportivo y precio de R$ 152.800, manteniendo el conjunto mecánico ya conocido.
Nombrada Hatchback Touring Sport, llega a los concesionarios a finales de agosto y sigue la receta de las versiones «esportivadas»: cambios concentrados en el diseño, sin alteración en el motor 1.5 de 126 cv ni en el cambio CVT con Step Shift.
El paquete de seguridad Honda Sensing sigue de serie, al igual que la lista de elementos del City Touring.
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Qué cambia en el visual del Honda City Sport 2026
La carrocería del Honda City Sport 2026 será vendida exclusivamente en color Rojo Supernova.
El techo, la antena tipo tiburón, los retrovisores y el alerón reciben un acabado negro brillante para reforzar el contraste.
Las llantas ganan pintura oscurecida y la salida de escape cromada pasa a ser el detalle final en el parachoques.
Por dentro, las pedaleras metálicas dan el toque deportivo.
Los asientos mantienen el diseño y los materiales de la versión Touring, con enfoque en comodidad y durabilidad.
No hay cambios en dimensiones, distancia entre ejes o capacidad de maletero informadas por la marca para esta configuración.
Elementos de serie y seguridad del City Touring Sport
El Honda City Touring Sport 2026 hereda la lista de equipamientos de la versión Touring.
Entre los destacados están freno de estacionamiento electrónico con Auto Hold, cargador por inducción y central multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.
Hay cuatro puertos USB — dos delanteros y dos traseros —, aire acondicionado digital de dos zonas y sensor de lluvia.
El cuadro de instrumentos es digital de 7 pulgadas y el hatch trae el LaneWatch, sistema por cámara que amplía el campo de visión del lado derecho para ayudar en cambios de carril.
En cuanto a la seguridad activa, el Honda Sensing incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de permanencia en carril, mitigación de evasión de pista y faros altos automáticos.
La protección pasiva incluye seis airbags y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Motor 1.5 de 126 cv y cambio CVT Step Shift
Bajo el capó, el Honda City Sport 2026 mantiene el 1.5 aspirado de cuatro cilindros con inyección directa, potencia de 126 cv y 15,8 kgfm de torque.
El cambio CVT continúa acoplado a paddle shifts en el volante.
La función Step Shift simula cambios de marchas en aceleraciones más fuertes para entregar una sensación de conducción similar a la de un automático tradicional, sin renunciar a la eficiencia típica de los CVT.
Esta combinación prioriza suavidad y consumo, alineada con el posicionamiento del City.
No hay anuncio de modificaciones en suspensión, dirección o frenos más allá de lo ya presente en la configuración Touring.
El Honda City Touring Sport 2026 sigue, por lo tanto, con enfoque en el visual y la lista de equipamientos, no en ganancias de rendimiento.
Precio y disponibilidad
La versión Hatchback Touring Sport del City llega a finales de agosto, según la marca.
El precio de lanzamiento es de R$ 152.800.
La propuesta es añadir una opción de atractivo estético para quien ya apunta al paquete completo de la versión tope, sin alterar la mecánica ni el conjunto de seguridad.
Para quien busca diferenciación directa de fábrica, la exclusividad del color Rojo Supernova es el principal atractivo.
Otro punto es el acabado negro brillante en los elementos del techo y retrovisores, recurso que se ha vuelto tendencia en modelos compactos.
El Honda City Sport 2026 entra justamente en este segmento, ofreciendo un visual más llamativo sin cambiar la esencia del coche.
Tecnología y conveniencia
Además de la proyección inalámbrica, la central multimedia reúne las funciones habituales de audio, teléfono y navegación por aplicaciones.
El Honda City Touring Sport 2026 mantiene carga por inducción, útil para reducir cables sueltos en la consola.
El Auto Hold inmoviliza el vehículo en paradas de semáforo, liberando el pedal del freno, y el freno de estacionamiento electrónico sustituye la palanca tradicional por un comando en la consola.
El panel digital de 7” permite mostrar información de conducción y ayuda a los sistemas del Honda Sensing con alertas visuales.
El conjunto de cuatro puertos USB satisface las necesidades de carga típicas de uso familiar, con tomas también para quienes viajan en el asiento trasero.
El sensor de lluvia automatiza el accionamiento de los limpiaparabrisas y contribuye a una conducción segura en días inestables.
Histórico: el City ya tuvo versión Sport
Esta no es la primera aparición del sobrenombre Sport en el City.
En 2014, cuando el modelo se vendía solo como sedán, Honda ofreció el City Sport basado en la versión DX.
La propuesta también era estética: grilla negra, faros con máscara oscurecida, luces traseras ahumadas, faros de niebla, salida cromada y el emblema “Sport” en la tapa del maletero.
Las manijas y retrovisores estaban pintados en el color de la carrocería y había un rojo Rally disponible, entonces asociado al Civic Si de aquella época.
Las llantas de acero de 15” fueron reemplazadas por un conjunto de ligera de 16” heredado de la versión EX.
Por dentro, pedaleras de aluminio y asientos con tejido exclusivo hacían parte del paquete.
La lista de elementos era más simple que la actual: dirección eléctrica con ajuste de altura y profundidad, aire acondicionado, trío eléctrico y radio CD player.
En cuanto a la mecánica, la familia mantenía el 1.5 flex de 116 cv con cambio manual o automático de cinco marchas.
La recuperación histórica ayuda a comprender la estrategia detrás del Honda City Touring Sport 2026: reforzar la personalidad sin alterar el conjunto técnico.
Dónde se posiciona la versión Touring Sport
En la gama del City Hatch, la Touring Sport actúa como tope de gama con visual exclusivo.
La entrega mecánica es idéntica a la Touring, al igual que los sistemas de asistencia.
La diferencia práctica se concentra en la identidad externa y en pequeños toques en el interior, como las pedaleras metálicas.
Para el consumidor que desea todo de serie y un visual más llamativo de fábrica, el Honda City Sport 2026 cumple ese papel.
Quien prioriza solo los equipamientos puede seguir en la Touring tradicional, mientras que la Touring Sport ofrece exclusividad de color y acabados en negro.
No hay, en este momento, información pública sobre paquetes opcionales específicos para esta configuración además de lo informado aquí.
Resumen rápido para el lector
- Precio: R$ 152.800
- Llegada a las tiendas: finales de agosto
- Nombre comercial: Hatchback Touring Sport
- Motor y cambio: 1.5 de 126 cv con CVT Step Shift y paddle shifts
- Destacados visuales: Rojo Supernova exclusivo, techo y retrovisores en negro brillante, llantas oscurecidas y salida cromada
- Principales elementos: Honda Sensing, seis airbags, freno de estacionamiento electrónico con Auto Hold, cargador por inducción, cuatro USB, aire digital de dos zonas, sensor de lluvia, panel digital de 7” y LaneWatch
Con este paquete, el Honda City Touring Sport 2026 busca a quienes prefieren un compacto completo y con apariencia deportiva de escaparate, sin alterar la base mecánica.
Dado este perfil, ¿qué opinas de la estrategia de ofrecer el visual exclusivo del Honda City Sport 2026 sin alterar rendimiento o consumo?
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