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Aún con un aeropuerto totalmente funcional, São Raimundo Nonato continúa aislada por falta de vuelos comerciales, obligando a los turistas a recorrer largas distancias por carreteras del Nordeste para visitar la Serra da Capivara, uno de los mayores patrimonios arqueológicos del mundo
Ahora en noviembre, se cumplen ocho meses desde que el Aeropuerto Internacional Serra da Capivara, en São Raimundo Nonato, a unos 500 kilómetros de Teresina, tuvo sus operaciones suspendidas por Azul Linhas Aéreas.
La paralización alteró el ritmo del turismo en São Raimundo Nonato y Coronel José Dias, municipios que concentran gran parte del Parque Nacional Serra da Capivara.
La compañía aérea informó que tomó la decisión debido al aumento en los costos operativos de la aviación y al ajuste entre oferta y demanda.
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Hasta la suspensión, se registraron alrededor de 50 vuelos en el aeropuerto en 2025, mientras que casi 500 operaciones ocurrieron entre 2023 y 2025, según datos del Ministerio de Puertos y Aeropuertos.
Vale recordar que el aeropuerto tenía solamente vuelos comerciales de la empresa. Esto resulta en un gran problema: tiene aeropuerto, pero no tiene vuelos comerciales.
AmpliAR busca solución para aeropuertos regionales
El ministerio de Puertos y Aeropuertos destaca que el Aeropuerto de São Raimundo Nonato integra la primera ronda del programa AmpliAR, iniciativa orientada a la expansión de la conectividad aérea y al fortalecimiento de la aviación regional.
La propuesta pretende desbloquear la operación de aeropuertos con baja demanda al permitir que concesionarias privadas asuman la gestión a cambio de reequilibrios contractuales, como reducción de otorgas o ampliación de los plazos de concesión.
El ministerio destaca que la medida tiene carácter estratégico para el turismo y la economía del semiárido piauiense, ya que el aeropuerto sirve como puerta de entrada para el Parque Nacional Serra da Capivara, reconocido por la Unesco como uno de los mayores patrimonios arqueológicos del planeta.
La modernización busca garantizar infraestructura actualizada, estabilidad operacional y nuevas rutas regionales.
Actualmente, quien visita la Serra da Capivara necesita viajar hasta Teresina, a más de 500 kilómetros de distancia, o hasta Petrolina, casi 300 kilómetros de São Raimundo Nonato.
Aun así, el parque mantiene gran circulación de visitantes. Hasta julio de este año, recibió una media mensual de 4 mil turistas, incluyendo brasileños y extranjeros, principalmente provenientes de Alemania, España, Suiza y Reino Unido.
Impactos esperados en el turismo y en la economía local
Al incluir el aeropuerto en AmpliAR, el gobierno pretende facilitar el acceso al parque, fortalecer el turismo sostenible y estimular nuevas oportunidades de desarrollo en el sur del Piauí. La expectativa es impulsar diversos sectores, como hospedaje, alimentación, transporte, artesanía, guías de turismo y producción cultural.
El programa también puede ampliar el turismo científico y educativo. La Serra da Capivara alberga más de 1.300 sitios arqueológicos catalogados y recibe investigadores y estudiantes atraídos por la relevancia histórica del lugar, reconocido como Patrimonio Cultural de la Humanidad desde 1991.
El ministro Silvio Costa Filho refuerza el papel estratégico del aeropuerto para la preservación y para la difusión científica. Él afirma que, al integrar el AmpliAR, el terminal deberá recibir mejoras capaces de alterar la dinámica regional. Según él, el programa busca atraer inversiones, modernizar aeropuertos y ampliar rutas en áreas con relevancia social, económica y turística.
La sesión pública de apertura de las propuestas para la gestión de los aeropuertos de la primera etapa del AmpliAR está prevista para el 27 de noviembre, a las 10 horas, en la B3, en São Paulo.
Gobierno del Piauí proyecta retorno de los vuelos
Durante una agenda reciente en São Raimundo Nonato, el gobernador Rafael Fonteles destacó la expectativa de retorno de los vuelos comerciales.
Él afirmó que trabaja para garantizar operaciones diarias y cree que la región podrá recibir una noticia positiva pronto.
Fonteles considera el aeropuerto esencial para fortalecer el turismo de la Serra da Capivara y de la Serra das Confusões, además de todo el complejo turístico de la caatinga piauiense.
El terminal ya recibió vuelos comerciales en el pasado y se ve como pieza clave para facilitar el desplazamiento de turistas, investigadores e inversores.
Avance logístico y desarrollo regional
La posible reanudación de los vuelos también representa un avance logístico importante. La operación del aeropuerto puede contribuir a la interiorización del desarrollo, mejorar la movilidad regional y dinamizar la economía local.
El gobierno estatal apuesta a que la reactivación del aeropuerto ayudará a consolidar el sur del Piauí como un polo de turismo, ciencia y preservación ambiental, reforzando el papel del Parque Nacional Serra da Capivara como referencia mundial en arqueología.
O mesmo blá, blá, blá de sempre. O gargalo aeroportuário é a pista de pouso curta para receber outros modelos de aeronaves e empresas aéreas. É urgente e necessário uma expansão da pista em, pelo menos, 150m para torna-la assim, com 1.800m de comprimento. Medida está considerada como comprimento de pista básica. Pista menor não serve!!!!
Veja os bons exemplos de pistas de pouso em construção:
– Vitória da Conquista, Bahia 2.100 x 45m
– Aeroporto Antares, Goiânia 2.100 x 45m em construção
– Jericoacoara, Ceará 2.200 x 45m
– Olímpia, São Paulo 2.200 x 45m em construção
– Maragogi, Alagoas 2.200 x 45m em construção
– Águas Lindas, Goiás 2.200 x 45m em construção
– Caruaru, Pernambuco 2.250 x 45m em construção