Português 
Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
0 comentários 
Exceso de velocidad en coches crece en Brasil, aumentando riesgos en las carreteras. Entenda el debate sobre límites y posibles soluciones.
Infracciones por velocidad aumentan en las carreteras brasileñas
El exceso de velocidad en las carreteras de Brasil se ha convertido en una preocupación creciente. Según la Policía Rodoviaria Federal, las infracciones causadas por velocidad superior a la permitida aumentaron un 132% en 2023.
Además de ser la principal causa de accidentes en el país, la cuestión plantea un debate: ¿por qué los coches vendidos en Brasil siguen siendo capaces de superar los 120 km/h, velocidad máxima permitida en las carreteras nacionales?
Coches sin limitador de velocidad impulsan riesgos en las carreteras
La principal razón por la cual los coches continúan siendo fabricados sin limitadores de velocidad radica en el mercado y en la legislación.
-
El portaaviones HMS Prince of Wales va al Ártico con cazas F-35, helicópteros y buques de guerra en una operación que reposiciona al Reino Unido en la vanguardia de la OTAN en 2026.
-
Por R$ 32 mil, el coche 0 km de Hyundai es rival del Kwid con motor 1.2 de 82 cv, 6 airbags de serie, multimedia con Android Auto inalámbrico, hasta 391 litros en el maletero y diseño renovado para 2026 en India.
-
Él compró un coche nuevo en 1983, lo encerró en el granero en 1988 y nadie abrió la puerta durante 38 años hasta que la familia descubrió lo que había guardado allí dentro y se dio cuenta de que eso parecía algo salido de una película.
-
Él encontró el mayor naufragio de oro de los Estados Unidos con toneladas del metal precioso a 2.400 metros de profundidad en el Atlántico y recuperó un tesoro que nadie creía posible alcanzar, pero 500 monedas de oro desaparecieron sin explicación.
No existe una ley que obligue a los fabricantes a instalar dispositivos que limiten la velocidad de los vehículos.
Si las automotrices adoptaran esta medida voluntariamente, eso podría impactar negativamente las ventas, ya que muchos consumidores no desearían adquirir un coche con restricción de velocidad.
Investigadores de la Universidad de Lund, en Suecia, realizaron un estudio en el que conductores probaron coches con velocidad limitada.
El estudio constató que, al circular por las carreteras, estos conductores a menudo sentían un malestar psicológico similar a la claustrofobia al ver otros vehículos superándolos.
Además, los conductores de coches sin limitadores frecuentemente mostraban impaciencia, tocando la bocina y presionando a aquellos que respetaban el límite.
Coches deportivos y la influencia de la rapidez en el marketing
La velocidad también tiene un fuerte impacto en el marketing automotriz, principalmente cuando se trata de coches deportivos.
Un ingeniero automotriz brasileño, que prefirió no identificarse, explicó que la performance es uno de los principales atractivos de este segmento.
Según él, un deportivo que tuviera un límite de velocidad muy bajo podría perder su atractivo para los consumidores que buscan potencia y emoción al conducir.
Unión Europea adopta sistema de control de velocidad para coches
Mientras Brasil aún no cuenta con reglamentaciones para limitar la velocidad de los coches, la Unión Europea ya ha tomado medidas para abordar el problema.
Desde 2022, todos los coches nuevos vendidos en el bloque europeo deben contar con un sistema llamado ISA (Intelligent Speed Assistance, o Asistente Inteligente de Velocidad, en español).
El ISA utiliza cámaras y datos de GPS para detectar la velocidad máxima permitida en cada carretera.
Si el conductor supera el límite, el sistema emite alertas sonoras, visuales o físicas, como vibraciones en el volante o en el pedal del acelerador.
No obstante, el sistema no reduce la velocidad del coche automáticamente, ya que hay situaciones en las que exceder el límite puede ser necesario, como en adelantamientos en carreteras de un solo carril o emergencias.
Estudios europeos indican que por cada 1 km/h reducido, los accidentes disminuyen en un 5%.
No obstante, la adopción del ISA ha generado debates, ya que muchos conductores han comenzado a creer que conducir dentro del límite de velocidad garantiza automáticamente la seguridad, lo que no siempre es cierto.
Brasil ya intentó limitar la velocidad de los coches
Aunque Brasil aún no cuenta con una legislación similar a la de la Unión Europea, el tema ya ha sido debatido en el Congreso Nacional.
En 2010, el diputado federal Pompeo de Mattos (PDT-RS) presentó un proyecto de ley para obligar a todos los coches nacionales a salir de fábrica con un límite máximo de 140 km/h.
La propuesta argumentaba que esto podría reducir las fatalidades en el tráfico en hasta un 60%, pero el proyecto fue archivado sin avances.
A pesar de la falta de regulación, algunas automotrices ya imponen límites de velocidad en sus vehículos.
Volvo, por ejemplo, decidió limitar todos sus modelos a 180 km/h como medida de seguridad.
Ya BMW adoptó límites similares en algunos de sus coches eléctricos, principalmente para optimizar la autonomía de las baterías.
La importancia del debate sobre la velocidad de los coches en las carreteras
El crecimiento de las infracciones por velocidad en Brasil muestra que el tema necesita atención urgente.
Aunque medidas como el ISA están siendo adoptadas en otros países, la resistencia del mercado y la falta de legislación dificultan la implementación de soluciones eficaces.
Mientras tanto, los conductores deben ser conscientes de los peligros de circular por encima del límite de velocidad en las carreteras.
Al fin y al cabo, reducir la velocidad no es solo una cuestión de cumplir la ley, sino de preservar vidas y hacer el tráfico más seguro para todos.
-
-
-
6 pessoas reagiram a isso.