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Del “boom económico” a una ciudad en la miseria: fin repentino de la minería en la Amazonía llevó a la crisis económica y personas desempleadas
Pedra Branca do Amapari, situada en medio de la selva amazónica, en el estado de Amapá, que entre 2007 y 2014, vivió un boom económico de la minería, sufrió una historia trágica: el colapso del puerto de la minera Anglo American en 2013, que dejó seis empleados muertos e interrumpió el desarrollo económico de la Amazonía, y la población amazónica sufre hasta el día de hoy, según los periodistas Abinoan Santiago y Dyepeson Martins del portal apublica.org.
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La actividad, sin embargo, fue suspendida repentinamente en 2014, meses después del accidente. Era el único punto de evacuación de la producción mineral en Amazonas, lo que imposibilitó la extracción en Pedra Branca.
A pesar de que el accidente ocurrió hace casi ocho años, causando daños económicos y sociales, la minería en la Amazonía ha dejado hasta el día de hoy a familiares de las víctimas en duelo.
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La extracción de mineral en la Amazonía fue iniciada por Eike Batista y resultó en muertes de trabajadores y miseria en la región
La extracción de mineral de hierro en Pedra Branca do Amapari comenzó con el ex-mil millonario Eike Batista. A pesar de la audaz previsión de 6,5 millones de toneladas de mineral de hierro al año, con una vida útil de 20 años, Eike abandonó Amapá y con solo un mes después de la primera exportación, en diciembre de 2007, vendió la mina administrada por su empresa MMX a la británica Anglo American por US$ 5,5 mil millones.
En marzo de 2013, sin embargo, parte del puerto de embarque de la minera colapsó en el río Amazonas, en Santana, y afectó las operaciones. Ese mismo año, la india Zamin Ferrous asumió el emprendimiento de Anglo. Al año siguiente, Zamin suspendió la extracción, dejando a los empleados desempleados. Hoy, la minera india está en proceso de recuperación judicial.
Anglo American justificó la venta diciendo que “en una revisión global de cartera en 2012, la mina en Amapá fue considerada como un activo no esencial en Brasil”. Ningún representante de Zamin – que acumuló una deuda de más de R$ 1 mil millones con trabajadores, empresas y bancos – fue encontrado por el reportero. A Pública se puso en contacto con los abogados de la empresa por teléfono y por correo electrónico, pero no hubo respuesta. Al borde de la quiebra, incluso el sitio web de la minera dejó de funcionar.
El Ministerio Público de Amapá (MP) denunció a Anglo y a cuatro directores de la empresa por las muertes de los trabajadores y delitos ambientales ocurridos tras el deslizamiento. Como explicó el fiscal Adilson García, responsable de la denuncia, el MP utilizó la ley 9.605 para responsabilizar penalmente a la empresa por delitos ambientales. Según la denuncia, la empresa no tomó las medidas necesarias para evitar la tragedia y los directores de Anglo tenían acceso a estudios que mostraban la necesidad de inversiones en seguridad en el muelle, debido a la inestabilidad del suelo provocada por otro accidente en 1993. La denuncia fue protocolada en 2020 y avanza en la 1ª Vara Criminal de Santana. El proceso aún se encuentra en fase de citación, es decir, los acusados están siendo notificados sobre las acusaciones.
Del “boom económico” a una ciudad en la miseria: fin repentino de la minería llevó a la crisis económica y personas desempleadas en la Amazonía
Tras la suspensión de las actividades, Zamin dejó atrás una estructura gigantesca que llegó a impulsar la creación de un “eldorado amapaense”, verdaderas ruinas en medio de la selva. En el lugar donde funcionaba la sede de la empresa, hay un ambiente ocupado por maleza, maquinarias pesadas y chatarra. La puerta de entrada fue sustituida por trozos de madera colocados sobre barriles oxidados.
El abandono transformó la rutina de la ciudad que, tras el crecimiento económico impulsado por la actividad minera, resultó en un aumento poblacional de casi el 300%, pasando de 4 mil a 13 mil habitantes solo durante el ciclo mineral entre 2007 y 2013.
Esto reflejó directamente en el entorno de la línea de ferrocarril. Sin tener a dónde ir y desempleados, los residentes construyeron edificaciones a centímetros de los rieles. Otros levantaron sus casas sobre donde debería pasar el tren.
En ese momento, la alcaldía del municipio informó que la paralización de la minera representaba una caída de casi el 35% en la recaudación. Pocos meses después, la situación empeoró aún más con el cierre de establecimientos comerciales afectados por la crisis financiera.
La capacidad de inversiones de la alcaldía de Pedra Branca do Amapari, antes de la minería, en 2005, era de R$ 5 millones. Subió a R$ 67 millones en 2012 y cayó a R$ 47 millones el año siguiente a la salida de la minera de la ciudad.
En 2019, el Ministerio Público Federal (MPF), el Ministerio Público Estatal (MPE) de la Amazonía y Anglo American firmaron un Acuerdo de Composición de Daños para los municipios afectados por la tragedia. Deben recibir R$ 47 millones para aplicaciones en proyectos de educación, cultura, salud e infraestructura.
por – apublica.org
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