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A WEG dejó la fábrica de Mercedes-Benz equipada para recargar vehículos eléctricos con la instalación de tres estaciones de recarga ultrarrápidas
A WEG, uno de los mayores fabricantes de equipos eléctricos del mundo, sigue reforzando su reputación, proporcionando ahora estaciones de recarga ultrarrápidas y productos para la infraestructura de distribución de energía de la nueva fábrica de autobuses de Mercedes-Benz, en São Bernardo do Campo, en el estado de São Paulo. Consulta también esta noticia: Mercedes-Benz vende fábrica de automóviles de Iracemápolis (SP) a la china Great Wall Motors
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La estación de recarga de WEG instalada en la fábrica de Mercedes-Benz
Además de equipar la nueva unidad fabril con su línea de barramentos blindados BWW, WEG dejó la fábrica de Mercedes-Benz equipada para recargar vehículos eléctricos con la instalación de tres estaciones de recarga ultrarrápidas de la línea WEMOB – WEG Electric Mobility, modelo Station de 150kW, ideal para la recarga ultrarrápida de vehículos pesados en corriente continua estándar CCS2-DC.
Con capacidad para recargar completamente las baterías de litio de los autobuses eléctricos en hasta tres horas, las estaciones de WEG, en la fábrica de Mercedes-Benz soportan estándares de recarga en alta tensión, hasta 920Vcc, manteniendo la potencia constante, proporcionando la mejor experiencia de recarga para todos los vehículos eléctricos. Los equipos tienen además control de acceso seguro vía RFID o aplicación, medidores de energía y todos los dispositivos de protección incorporados para una recarga segura.
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Los proyectos que WEG instaló en la unidad fabril
La WEG, proporcionó productos para la infraestructura de distribución de energía de la nueva fábrica de autobuses de Mercedes-Benz, en São Bernardo do Campo, en São Paulo. Manfred Peter Johann, director superintendente de WEG Automação dice que crear soluciones para un mundo más sostenible, atendiendo las necesidades de la industria automovilística, forma parte de nuestro compromiso para hacer de la movilidad eléctrica una realidad en Brasil.
Los barramentos blindados instalados en la nueva fábrica de Mercedes-Benz son productos ideales para la infraestructura eléctrica de la industria automovilística, ya que permiten rápidas modificaciones de lay-out sin la necesidad de alteraciones complejas en la red de distribución de energía. Diseñados para uso protegido, los barramentos son seguros, robustos, compactos, flexibles y modulares. Las barras conductoras están revestidas con estaño por proceso de electrólisis en toda su extensión, otorgando total protección contra la aparición de óxidos del metal conductor y previniendo la corrosión galvánica en las conexiones.
Consulta también esta noticia: Con tecnología nacional, Mercedes-Benz anuncia producción de autobús eléctrico en Brasil
La montadora alemana Mercedes-Benz está invirtiendo en la movilidad eléctrica y anunció esta semana su primer autobús eléctrico en Brasil, en un proyecto donde más de R$ 100 millones fueron inyectados. El nuevo anuncio contempla el chasis e0500U, que es un modelo urbano estándar de piso bajo y que ha sido desarrollado durante cinco años, la empresa estima que las ventas comenzarán en 2022.
El e0500U es un autobús de medidas estándar, tiene 13,2 metros de largo, además de piso bajo y una capacidad total de hasta 83 pasajeros, lo que lo hace un modelo idéntico a los movidos a diésel. Con una potencia constante de 250 caballos, el vehículo puede alcanzar picos de hasta 380 caballos, todo esto utilizando un eje trativo eléctrico de ZF que trae dos motores, uno en cada rueda trasera.
La autonomía de batería del autobús eléctrico de Mercedes-Benz es de 250 km con una recarga que puede ser realizada en dos horas y media, está equipado con cuatro módulos de batería, siendo dos bajo el techo y dos bajo el piso, y además puede recibir dos módulos más que aumentan la autonomía del autobús a 300 km. El e0500U tiene un peso total de 8,1 toneladas en su chasis, y pesa 14,8 toneladas junto a la carrocería, 2 toneladas más que generalmente se encuentra en vehículos diésel. Aún no se sabe qué carrocerías se utilizarán, pero ya están ocurriendo negociaciones con empresas en Brasil para realizar asociaciones.
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