El Marco Legal traerá inversiones y reducirá la burocracia para la construcción de nuevas ferrocarriles.

El Nuevo Marco Legal de las Ferrocarriles Puede Desbloquear Nuevos Proyectos e Inversiones. La Medida Reduce la Burocracia para la Construcción de Nuevas Ferrocarriles

Parado desde 2018, el Marco Legal de las Ferrocarriles resultará en el aumento de las inversiones privadas en el sector ferroviario. La medida reduce la burocracia para la construcción de nuevas ferrocarriles e innova en el aprovechamiento de tramos ociosos y en la prestación del servicio de transporte ferroviario. Uno de los cambios traídos por la medida provisional se refiere a la permisibilidad de la construcción de nuevas ferrocarriles por autorización, a semejanza de lo que ya ocurre en la explotación de infraestructura en sectores como telecomunicaciones, energía eléctrica, portuario y aeroportuario. Vea también esta noticia: Trecho de la Ferrovía Centro-Atlántica en Bahia Recibirá R$ 3,5 Mil Millones en Inversiones

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Atracción de Nuevas Inversiones para el Sector

El ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, dice que este Gobierno actual ya se ha consolidado como el que más ha contratado inversión ferroviaria a través de concesiones, algo en torno a R$ 30 mil millones. Ha llegado el momento de dar el mayor salto en el sector desde el Barón de Mauá. La medida provisional que instituye el régimen de Ferrocarriles Autorizados en Brasil garantiza empleos e inversiones donde todos están queriendo y buscando.

Con la Medida Provisional del Marco Legal de las Ferrocarriles, estados, municipios y Gobierno Federal pueden otorgar servicio de transporte ferroviario que no forme parte del Subsistema Ferroviario Federal, actualmente constituido por las ferrocarriles existentes o planificadas, pertenecientes a los grandes ejes de integración interestatal, interregional e internacional. Caberá a la Unión, sin embargo, establecer las directrices para asegurar la eficiencia del sistema.

Los Proyectos que Podrán Ser Creado con el Nuevo Marco Legal de las Ferrocarriles

En las ferrovias públicas, además del modelo actual de otorgamiento por concesión, se permitirá el otorgamiento de forma más simplificada, por permisión. Otra novedad de la medida provisional es la simplificación del procedimiento para prestar servicios de transporte ferroviario como Operador Ferroviario Independiente. Ahora, basta presentar la documentación exigida a la Agencia Nacional de Transporte Terrestres (ANTT) y la autorización será expedida de forma automática.

La medida también permite que las actuales concesionarias, si se ven perjudicadas por la entrada en operación de ferrovía autorizada o si se comprometen a la expansión del servicio, puedan migrar al nuevo régimen jurídico de autorización. Esta migración no perjudicará obligaciones contenidas en los actuales contratos en cuanto a inversiones y mantenimiento del transporte de pasajeros.

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El gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), firmó un decreto para transferir a la iniciativa privada la administración de 19 ferrovias del estado. La expectativa es atraer alrededor de R$ 26,7 mil millones para el sector ferroviario. Según el Gobierno, la explotación de líneas de menor extensión, conocidas como “shortlines”, puede generar más de 370 mil empleos.

El deseo, según el Gobierno, es posibilitar el primer tramo ferroviario del país administrado en el modelo de autorización, por el cual una empresa privada actúa por cuenta y riesgo propios. Con el movimiento, el estado de Minas Gerais se adelanta al Congreso Nacional, que aún no ha aprobado el proyecto de ley que permite este tipo de régimen en ferrovias federales.

La Asamblea Legislativa del Estado de Minas Gerais ya ha dado el visto bueno al modelo, faltando solo la reglamentación, despachada este martes por el gobernador Romeu Zema. Minas ha mapeado 19 proyectos que, potencialmente, pueden ser operados en el modelo de autorización, con inversiones estimadas en R$ 26,7 mil millones. El Gobierno del estado de Minas Gerais ya planea qué tramo de ferrovias va a estrenar el nuevo régimen: 130 kilómetros de rieles entre las ciudades de Lavras y Varginha. El proyecto de ferrovias involucra a VLI Logística, que actualmente posee la concesión de este tramo, pero abandonó su operación, según el secretario estatal de Infraestructura y Movilidad, Fernando Marcato.