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El Legendario Fenemê, que transportó cemento para Brasília y desafiaba carreteras intransitables, ha resurgido en versión 100% eléctrica. El modelo ya está en pruebas con empresas como Ambev y ofrece hasta 355 cv de potencia. Pero, ¿volverá a conquistar las carreteras?
Poca gente de la nueva generación ha escuchado el rugido inconfundible del Fenemê, ese camión valiente que cruzaba Brasil con 11 toneladas a cuestas, atascado en el barro o tragado por el polvo. Ícono de la industria nacional de los años 50 a los 70, el gigante desapareció discretamente en los años 80. Sin embargo, ahora, décadas después, lo improbable ha ocurrido: el Fenemê está de vuelta — y más moderno que nunca.
Esta vez, sin motor diésel, sin humo, sin ese ruido que despertaba a todo el barrio. La nueva versión es eléctrica, con cero emisiones de contaminantes y un enfoque total en la sostenibilidad. Y sí, ya está en circulación — aunque aún de forma tímida, pero con grandes empresas atentas.
Fenemê: de avión a camión, de la guerra al sitio de obras
El Fenemê nació en 1942, en el auge del Estado Novo, para fabricar motores de avión durante la Segunda Guerra Mundial. Pero la guerra terminó antes de que la fábrica comenzara a funcionar. Resultado: Brasil se quedó con una megaestructura parada en Río de Janeiro.
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¿La salida? Transformar la misión: de aviones a camiones. Con el apoyo de la italiana Alfa Romeo, la Fábrica Nacional de Motores lanzó en 1951 su primer éxito: el D-9500. Pero fue en 1958 cuando el Fenemê se convirtió en leyenda, con el D-11000, el famoso «cabeza plana», motor diésel de seis cilindros, ruido grave y fuerza bruta.
Fue protagonista en obras gigantescas, como la construcción de Brasília. Mientras el gobierno de JK prometía hacer “50 años en 5”, era el Fenemê el que transportaba el cemento, la grava y a los trabajadores por el áspero cerrado. A cada atoleiro superado, ganaba respeto.
De orgullo nacional al olvido: el ciclo de gloria del Fenemê
Durante dos décadas, el Fenemê dominó las carreteras brasileñas. Era sinónimo de robustez e independencia. Muchos conductores rodaron 20, 30 años con el mismo modelo. En algunas ciudades del interior, ver un Fenemê estacionado era tan común como ver un Fusca.
Pero a partir de los años 70, con la apertura del mercado y la llegada de competidores como Mercedes-Benz, Scania y Ford, la historia comenzó a cambiar. La FNM fue vendida a Alfa Romeo, luego transferida a Fiat. En 1985, se cerró la última fábrica del Fenemê. Y el camión que construyó Brasil se convirtió en un objeto de museo y pasión de coleccionista.
El regreso del Fenemê: del ruido al silencio eléctrico
El giro llegó en 2008. Una empresa carioca anunció que había comprado los derechos de la marca FNM. Pero el nuevo Fenemê no quería repetir el pasado. La propuesta era audaz: traer de vuelta al ícono, ahora como camión 100% eléctrico.
La nueva FNM, renombrada como Fábrica Nacional de Movilidades, cerró una asociación con Agrale y comenzó a desarrollar dos modelos: el FNM 832 (13 toneladas) y el FNM 833 (18 toneladas). Ambos eléctricos, con una potencia de 350 cv, par instantáneo y autonomía de hasta 150 km.
Las primeras pruebas ya están en marcha en flotas de Ambev, que ordenó mil unidades. La fabricación se lleva a cabo en Caxias do Sul (RS), y los camiones vienen equipados con sistemas de telemetría y cero emisiones. Es el Fenemê como nunca lo has visto: sin ruido, sin marchas, sin humo.
¿Va a funcionar? Los desafíos de la nueva era Fenemê
A pesar de la emoción, el camino del nuevo Fenemê aún tiene obstáculos. El mayor de ellos es el precio. Los camiones eléctricos son mucho más caros que los diésel. Brasil todavía está dando sus primeros pasos en infraestructura de recarga.
La apuesta de la nueva FNM es ofrecer ventas directas a grandes empresas, junto con paquetes de mantenimiento, gestión de flota y soporte técnico. La idea es ser más que un fabricante: ser un socio de movilidad limpia.
Aún así, el llamado emocional es fuerte. Conductores veteranos y coleccionistas vibraron con el regreso. El logotipo clásico fue mantenido. Y el nombre Fenemê — el mismo que nació de la pronunciación popular de las letras F-N-M — está estampado de nuevo en los capós.
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