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Ferrari Revela Nombre del Primer Eléctrico, Anticipa Interior y Refuerza Datos Técnicos del Modelo que Inaugura una Nueva Fase de la Marca, Manteniendo Foco en Desempeño, Identidad y Producción Propia Mientras Aplaza la Presentación Completa del Diseño Externo.
La Ferrari confirmó que su primer coche totalmente eléctrico se llamará Luce.
La marca divulgó nuevos teasers con recortes del interior, además de reforzar informaciones técnicas ya presentadas anteriormente.
El modelo marca el estreno del fabricante italiano en el segmento de vehículos 100% eléctricos.
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El nombre fue revelado junto a las primeras imágenes oficiales de la cabina.
El diseño externo completo sigue manteniéndose en secreto para una presentación futura.
El cambio de nomenclatura cierra, al menos por ahora, el uso del nombre “Elettrica”, que venía siendo asociado al proyecto desde los primeros anuncios.
De acuerdo con la propia Ferrari, el Luce contará con un sistema sonoro desarrollado para amplificar vibraciones reales del tren de fuerza eléctrico, en lugar de recurrir solo a sonidos artificiales.
La estrategia, según la empresa, busca preservar características sensoriales asociadas a la conducción de sus deportivos, incluso en un conjunto movido a baterías.
Nombre Ferrari Luce y Estrategia de Electrificación de la Marca
Según información del portal Autoesporte, el nombre Luce, que significa “luz” en italiano, fue anunciado junto del primer paquete visual del coche, concentrado en asientos, volante, instrumentos y comandos.
Al mismo tiempo, la Ferrari informó que el exterior será revelado solo en una etapa posterior, prevista para ocurrir en un evento específico aún este año.
Hasta entonces, la marca mantiene bajo reserva las líneas finales de la carrocería.
Mientras presenta su primer eléctrico puro, la Ferrari ha reiterado que no pretende abandonar los motores de combustión y los sistemas híbridos a corto plazo.
En comunicaciones recientes, la empresa indicó que su estrategia para los próximos años prevé la convivencia de diferentes tecnologías.
La participación de los eléctricos será inferior a la inicialmente proyectada en planes divulgados a principios de la década.
Interior de la Ferrari Luce y Colaboración con LoveFrom
El interior del Luce fue desarrollado en colaboración con LoveFrom, colectivo creativo fundado por Jony Ive y Marc Newson.
La información fue confirmada por la Ferrari en la divulgación de los teasers.
Ive se hizo conocido por el trabajo de diseño en Apple.
Su participación en el proyecto aparece asociada a una cabina que prioriza simplicidad visual y uso de comandos físicos, según la descripción oficial de la marca.
En lugar de centralizar todas las funciones en grandes pantallas táctiles, la propuesta declarada para el Luce es mantener una interacción más directa entre conductor y vehículo.
Materiales como aluminio reciclado y vidrios especiales fueron destacados por la Ferrari como parte de la composición del interior.
La intención es reforzar durabilidad y sensación táctil de los comandos.
Las informaciones divulgadas también mencionan la presencia de tres displays a bordo.
El conjunto incluye el panel de instrumentos dirigido al conductor, integrado a la columna de dirección, con pantallas OLED superpuestas.
Hay aún módulos adicionales de control.
Una llave de vidrio con tecnología E-Ink fue citada como parte del proceso de activación del vehículo y de la experiencia de uso propuesta para el modelo.
Producción Interna y Desarrollo de la Plataforma Eléctrica
En el campo industrial, la Ferrari ha enfatizado que componentes considerados centrales para el Luce fueron desarrollados y producidos internamente.
La empresa citó la estructura conocida como “e-building” como base de este proceso.
El espacio reúne la fabricación de baterías de alta tensión, inversores y ejes eléctricos bajo responsabilidad directa de la marca.
Este posicionamiento dialoga con la estrategia de la Ferrari de presentar el Luce no solo como un producto de transición.
El modelo es descrito como teniendo identidad propia dentro del portafolio.
En comunicaciones anteriores, el fabricante afirmó que el eléctrico fue concebido para ofrecer niveles de desempeño compatibles con los estándares históricos de la empresa.
Esto ocurre a pesar de la arquitectura completamente diferente de los modelos a combustión.
Cuatro Motores Eléctricos y Más de 1.000 cv de Potencia
La arquitectura mecánica del Luce se compone de cuatro motores eléctricos de imanes permanentes, dos en cada eje.
La Ferrari informó que el conjunto tiene relación técnica con soluciones desarrolladas para la Fórmula 1.
La potencia combinada supera 1.000 cv, número divulgado por la propia marca en presentaciones institucionales.
Según datos repercutidos por la prensa especializada, el modelo debe acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,5 segundos.
La velocidad máxima es superior a 310 km/h. La distribución de potencia privilegia el eje trasero.
Él responde por la mayor parte de la fuerza total. Los motores delanteros actúan de forma complementaria.
Hay posibilidad de desacoplamiento en determinadas condiciones de uso.
El paquete incluye aún sistemas avanzados de gestión de par y control dinámico, con distribución individual de fuerza por rueda.
La Ferrari asocia estas soluciones a la búsqueda por estabilidad y previsibilidad de comportamiento.
Estas características son consideradas esenciales para un GT de alto desempeño dentro de la propuesta del Luce.
Batería de la Ferrari Luce, Recarga Rápida y Autonomía
El Luce utiliza una batería integrada al suelo del vehículo.
Según el fabricante, esta solución contribuye para reducir el centro de gravedad en cerca de 80 milímetros en comparación con un modelo equivalente a combustión.
La capacidad informada es de 122 kWh.
La densidad energética está próxima de 195 Wh/kg.
Las especificaciones divulgadas también apuntan para soporte a recarga rápida en corriente continua de hasta 350 kW.
Esto es viabilizado por una arquitectura eléctrica de alta tensión.
La autonomía estimada supera 530 kilómetros, de acuerdo con proyecciones presentadas por la propia Ferrari.
Los datos aún no han sido homologados por ciclos oficiales de consumo.
Sistema Sonoro e Identidad Acústica del Eléctrico
Además del desempeño, la Ferrari ha destacado el desarrollo de un sistema sonoro específico para el Luce.
En lugar de simular artificialmente el ruido de motores a combustión, la empresa afirma que el coche utilizará amplificación de vibraciones reales del conjunto eléctrico.
La solución fue descrita como una forma de crear una firma acústica propia.
Según declaraciones institucionales, busca mantener compatibilidad con la identidad histórica de la marca.
Con el nombre definido, el interior parcialmente revelado y las principales especificaciones técnicas ya conocidas, el Luce sigue esperando la presentación completa de su diseño externo.
Cuando la Ferrari muestre la carrocería, el público podrá evaluar de qué manera el primer eléctrico de la marca dialoga con el legado visual de Maranello y con las exigencias de una nueva fase tecnológica.
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