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Inversión billonaria de China en nueva ferrovia promete transformar el agronegocio en Pará. Con un aporte de R$ 37 mil millones, la Ferrovia Greenfield será un hito en el sector, facilitando la exportación de productos agrícolas e impulsando la economía de la región. La iniciativa busca modernizar la infraestructura logística y mejorar la competitividad de los productos brasileños en el mercado global.
La Compañía de Desarrollo Económico de Pará (CODEC), en colaboración con la estatal china Sino-Lac Supply Chain, está liderando un ambicioso proyecto de inversión de China en Brasil. Este proyecto busca crear una robusta estructura logística para facilitar la exportación de productos brasileños, como alimentos, proteínas animales y vegetales, hacia el mercado chino. Con un enfoque estratégico en el agronegocio de Pará, la nueva ferrovia promete revolucionar la economía local, impulsando la competitividad y la presencia de los productos brasileños en China. La infraestructura planeada debe mejorar significativamente la eficiencia en el desecho de la producción, consolidando Pará como un importante polo agroindustrial en Brasil.
Entiende la asociación entre China y Brasil
Las inversiones de China en Brasil, que tienen como objetivo crear una plataforma de logística integrada, es decir, que abarca almacenamiento, despacho aduanero, certificación fitosanitaria, así como embalaje y transporte, es una iniciativa pionera en América Latina, y promete cambiar el agronegocio de Pará.
El proyecto, que inició conversaciones en 2020, tiene como objetivo unificar el área portuaria industrial de Barcarena con la plataforma de logística del puerto de Zhuhai, en el sur de China.
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La elección de la región portuaria de Barcarena como la mejor opción en el país para recibir estas inversiones de China en Brasil se debió a estudios que la empresa china ha estado realizando desde 2017, donde la fuerte cadena productiva de proteínas del estado tuvo un gran peso, especialmente la animal (carne), que cuenta con 4 plantas habilitadas para la exportación.
Se trataron alternativas para la implementación de plantas de procesamiento de productos dentro de la futura Zona de Procesamiento de Exportaciones de Barcarena (ZPE), debido a las expresivas ventajas tributarias y aduaneras que traerían al precio de los productos. Tales alternativas están siendo profundizadas por una comisión bilateral que involucra representantes de Pará y de Sino-LAC.
Inversiones de China en Brasil llegan a R$ 38 mil millones
Paralelamente, las inversiones de China en Brasil en infraestructura en el Estado de Pará están siendo asignadas por el gobierno federal y prometen cambiar el agronegocio de Pará, con la construcción de un nuevo emprendimiento de Ferrovia Greenfield.
La expectativa es que R$ 38 mil millones previstos en el Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del gobierno federal, sean invertidos, a lo largo de cuatro años, en infraestructura capaz de crear condiciones para que el llamado Arco Norte sea la puerta de salida de una porción cada vez mayor de la cosecha de granos del Centro-Oeste.
La región produjo cerca de la mitad de los 193 millones de toneladas exportadas por Brasil el año pasado. Según la Asociación de Terminales Portuarios y Estaciones de Transferencia de Cargas de la Cuenca Amazónica (Amport), el 37% de los granos agrícolas exportados, como maíz y soja, pasaron por los nueve puertos representados por la entidad, seis de ellos en Pará.
Vale la pena mencionar que en abril de 2023, el gobernador de Pará, Helder Barbalho, el presidente adjunto de Communications Construction Company (CCCC), Sun Liqiang, y el vicepresidente ejecutivo de Asuntos Corporativos e Institucionales de Vale, Alexandre Silva D’Ambrosio, firmaron un Memorando de Entendimiento de la Ferrovia Greenfield de Pará, integrando Marabá al puerto de Vila do Conde, en Barcarena.
Nueva Ferrovia Greenfield recibirá inversiones de R$ 10 mil millones
Según el gobernador, las inversiones necesarias para la construcción de la nueva Ferrovia Greenfield, que cambiará el agronegocio de Pará, son del orden de R$ 10 mil millones.
El objetivo es interconectar los municipios de Barcarena, en la región noreste del Estado, con municipios del sudeste paraense, como Marabá y Parauapebas, y de allí hasta el municipio de Açailândia, en Maranhão, con la ferrovia Norte-Sul para el transporte de personas y desecho de cargas producidas en Pará, sobre todo de la minería y la agropecuaria, actividades características de la región.
Pará sigue siendo una potencia brasileña en las exportaciones minerales, según datos del “Boletín Industria Mineral de Pará”, divulgados en 2022 por el Sindicato de las Industrias Minerales (Simineral). Entre los productos de exportación paraenses, el 84% son minerales. El sector movió US$ 18,1 mil millones solo en el último año, teniendo a China como el principal comprador.
Vai do nada para lugar nenhum. Conversa fiada para fazer **** dormir.
Vida longa pra nosso presidente Lula, o cara é mágico, só ele assumir que as coisas começam a acontecer.
Isso se chama desenvolvimento que no governo passado não tinha.