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Una empresa francesa presentó un innovador kit de transmisión con correa dentada, prometiendo más eficiencia y durabilidad, pudiendo ser el fin de la cadena.
La transmisión de las bicicletas siempre ha sido un factor crucial para garantizar un buen rendimiento y durabilidad. Por eso, muchas personas se preguntan si el uso de correa dentada no sería más interesante que la cadena de rodillos.
Desde la invención de la cadena en 1880 por Hans Renold, este sistema se convirtió en el estándar de la industria, ofreciendo robustez y una vida útil considerablemente larga.
No obstante, su necesidad de mantenimiento frecuente y vulnerabilidad a elementos externos, como agua y sal, incentivaron la búsqueda de soluciones más eficientes y duraderas.
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Es en este contexto que surge el kit de transmisión por correa Split Belt Pro de Veer, una empresa francesa, siendo una alternativa innovadora y duradera compatible con diversos modelos de bicicletas.
Durabilidad Incomparable
La Veer desarrolló el Split Belt Pro con el objetivo de ofrecer una solución altamente resistente para ciclistas exigentes.
Las engranajes del kit son fabricados por usinaje CNC (Control Numérico Computarizado) en una aleación de acero compuesta por cromo y molibdeno.
Esta combinación de materiales proporciona alta resistencia a la abrasión, aumentando significativamente la vida útil del producto.
La correa, por su parte, es confeccionada en goma nitrílica hidrogenada con refuerzos de fibra de carbono, lo que garantiza excelente robustez y resistencia a altas temperaturas y productos químicos.
Además, los remaches utilizados en las juntas de la correa son a prueba de óxido, garantizando aún más durabilidad.
Según Veer, la vida útil del Split Belt Pro es tres veces mayor que la de sistemas tradicionales por cadena.
Mantenimiento Simplificado
A diferencia de las cadenas de rodillos, que necesitan lubricación constante, el Split Belt Pro prescinde de este tipo de mantenimiento.
Gracias a las engranajes con dientes ranurados, detritos y suciedad son fácilmente expulsados, evitando acumulación de barro y posibles fallas mecánicas.
Esta característica hace que la limpieza del sistema sea mucho más simple y eficiente.
Otro aspecto positivo es la compatibilidad del kit con bicicletas convencionales y modelos con motor mid-drive de torque hasta 90 Nm.
No obstante, para bicicletas con motores más potentes, el desgaste de los componentes puede ser acelerado, comprometiendo la longevidad de la correa.
¿Cómo Verificar la Compatibilidad con Su Bicicleta?
A pesar de estar diseñado para adaptarse a una amplia variedad de bicicletas, el Split Belt Pro puede no ser adecuado para todos los modelos.
Para garantizar la compatibilidad, es necesario medir el radio de la corona a instalar y verificar si entra en contacto con la base de la bicicleta. La referencia utilizada es el centro del pedal; en caso de no haber contacto, la instalación es viable.
Se recomienda una distancia mínima de 2 mm entre la parte superior y la base de la bicicleta para evitar interferencias.
El kit completo, que incluye correa, corona, rueda dentada trasera, remaches y herramienta de remachado, está disponible por aproximadamente 430 euros.
Ventajas de la Correa Split Belt Pro
- Mayor Vida Útil: Tres veces más durabilidad en relación a las cadenas tradicionales.
- Mantenimiento Reducido: Prescinde de lubricación y acumula menos suciedad.
- Resistencia Superior: Materiales de alta calidad que soportan condiciones adversas.
- Compatibilidad con Diversos Modelos de Bicicletas.
El kit de transmisión por correa Split Belt Pro representa una solución innovadora para ciclistas que buscan durabilidad y bajo mantenimiento.
Con tecnología avanzada y materiales de alta calidad, se posiciona como una alternativa confiable a las tradicionales cadenas de rodillos.
Además, con el avance de las bicicletas eléctricas y la creciente búsqueda de opciones sustentables, la tendencia es que soluciones como el Split Belt Pro se vuelvan cada vez más populares.
Ah claro, R$2.600 só o kit da correia, enquanto uma corrente vc paga R$30 no mercado livre…a França e seus gênios..😂💸💸💸
Se for pra bicicletas de competição ate faz sentido, pra reduzir o peso. E trocar à cada corrida. Pra bicicletas normais o custo/benefício fica negativo. Não faz sentido.
A Halle Davidson usa atualmente esta correia .
Só que tem que trocar a cada 15.000 km .
Já as correntes duravam 5 vezes mais .