General Motors fabricó el auto correcto, al precio correcto, con suficiente autonomía, en el lugar correcto, en el momento correcto. El diminuto eléctrico cuesta diez veces menos que el modelo americano y hace temblar a Tesla

La empresa conjunta Shanghái-GM, que fabrica y vende automóviles Chevrolet, Buick y Cadillac en China continental, tiene el éxito absoluto en sus manos, con el Mini convirtiéndose en el vehículo eléctrico más vendido en China, debido en gran parte al precio inicial de alrededor de $ 4.500 . El minúsculo coche eléctrico fue una audaz apuesta de General Motors por un extraño nicho de mercado, en el que las cosas que copian la identidad de productos famosos ganan notoriedad a través de la clonación explícita, como es el caso anunciado recientemente por Click Petróleo e Gás, en el que un El fabricante de automóviles chino clonó el icónico Kombi de Volkswagen, poco después de fabricar descaradamente una copia eléctrica del Beetle..

Lea también

• Banco Inter ofrece 3000 becas para cursos de tecnología; asegura tu lugar!
• Tras interrumpir la producción de vehículos y salir del país, Ford Motor venderá la fábrica de Troller este mes y 470 empleados pueden quedar desempleados en Ceará
• Después de Volkswagen, Ford y Fiat, la multinacional Chevrolet suspende la producción en una fábrica en SP y Chevrolet Onix, Onix Plus y Spin no se fabricarán hasta el 3 de agosto
• 85 ofertas de trabajo para candidatos con y sin experiencia en las fábricas de la multinacional Bosch, líder en tecnología para equipos y herramientas de automoción, industrial y doméstico

Hay mucho más en el encanto y el éxito de este automóvil, que ofrece exactamente lo que los consumidores quieren y nada que no quieran. En solo unos meses, el Wuling Hong Guang Mini EV, presentado por General Motors en China en agosto de 2020, se ha convertido en uno de los vehículos eléctricos más vendidos en el país. El pequeño automóvil ha alcanzado tal popularidad que se compara como igual al Tesla Model 3.

En el caso del Mini EV, la propuesta era un mini coche urbano sin pretensiones y con un precio muy bajo, como adopta este segmento. Los US$ 4.500 (R$ 22.710, diez veces menos que el producto de Tesla) elogiados por la prensa mundial no se acercan a lo que hay, pero Hong Guang tiene un diferencial.

GM simplemente vio 270.000 unidades vendidas en solo nueve meses. Con sede en Liuzhou, Wuling está lanzando otros productos que se volverán globales y el Mini EV también aprovecha eso.

El Mini EV tiene tanto éxito en China que General Motors quiere comercializarlo en Europa

Con Shanghai-GM detrás, el Mini EV significa que no es un clon de baja calidad, fabricado por un fabricante de automóviles rústico en el interior de China, sino un jugador listo para ir incluso más allá de las fronteras del país.

¡La ambición de la división china es llegar a 1,2 millones de unidades vendidas en 2022! Esto es casi como todos los fabricantes de automóviles eléctricos del país en 2020.

Con 100% de ventas en línea, la marca china habla directamente a los clientes, escucha a los consumidores y fabrica lo que ellos quieren, como la versión Macaron (colores alusivos a frutas y dulces), al tiempo que ofrece 20 colores y un montón de stickers para personalización, inexistente en las marcas tradicionales .

Tal es el entusiasmo que SAIC y General Motors tienen por su éxito que quieren comercializarlo en Europa. Para ello, ya están en negociaciones con una empresa de Letonia para llegar a unos costes de fabricación competitivos.

Yendo por ese camino, el Mini EV es un serio competidor para el auto eléctrico más vendido del mundo, que cuesta diez veces menos que el modelo estadounidense, lo que hace que Tesla se estremezca.

Mirá también: tras interrumpir la producción de vehículos y salir del país, Ford Motor venderá la fábrica de Troller este mes y 470 empleados pueden quedar desempleados en Ceará

Tras dejar de fabricar vehículos y cerrar sus fábricas en Brasil, la automotriz Ford Motor deberá vender la fábrica de Troller en Horizonte (CE) a fines de junio, según la secretaria de Desarrollo Económico y Trabajo de Ceará, Maia Júnior. En entrevista con la radio CBN, Maia confirmó que un grupo del sector de la ingeniería automotriz mostró interés en adquirir la planta.

El Gobierno del Estado de Ceará actúa como intermediario en la negociación y ha prometido incentivos fiscales a la empresa que adquiera el complejo Ford, especialmente si se enfoca en energías limpias. “Nuestra prioridad es mantener los empleos”, dijo Maia a CBN.

La fábrica de Troller en Ceará genera 470 empleos directos y los empleados corren el riesgo de ser despedidos, como sucedió con el cierre de la fábrica de Ford en Camaçari (BA), que dejó a más de cinco mil personas sin empleo. “Queremos que el futuro comprador venga con avances en la industria automotriz que no se restrinjan a la producción”, dice el secretario.