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Después de un largo período sin actividades, el Varadero Enseada y otras empresas del sector naval pretenden retomar sus actividades offshore al inicio del próximo gobierno, en 2023
El sector offshore de barcos, que tuvo inversiones que llegaron a los R$ 3 mil millones, generó más de 5 mil empleos directos.
Hoy, el Varadero Enseada tiene expectativa de que la demanda por estructuras de barcos offshore se amplifique en los próximos años y espera una mayor cantidad de proyectos offshore en Brasil, impulsando la vuelta de las inversiones multimillonarias en el varadero, de acuerdo con declaración de su presidente al diario Valor Econômico. Todos los varaderos de Brasil manifestaron esperanza de recuperación del sector offshore en el próximo gobierno.
La expectativa por un regreso de las inversiones del sector de barcos se volvió más sólida, dado que fue en el gobierno del Partido de los Trabajadores que se estableció la política de al menos 70% de contenido nacional para el suministro de materiales a Petrobras. Sin embargo, incluso si esta política no regresa, Petrobras necesitará 45 barcos de apoyo para las nuevas plataformas de petróleo, que podrían, en parte, ser construidos en Brasil.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
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Plataforma de 100 metros sin motor, sin quilla y operando al revés gira 90 grados en el océano, se hunde 75 metros y deriva alrededor de la Antártida durante dos años impulsada por la corriente más poderosa del planeta para estudiar el mayor sumidero de carbono de la Tierra, aún poco comprendido por la ciencia para modelización climática precisa.
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Con 108 metros de longitud y forma de cuchara gigante, el FLIP era el único barco del mundo capaz de girar 90 grados en el océano y mantenerse en posición vertical, con 91 metros sumergidos, operando así durante 60 años hasta ser retirado y enviado al desguace en 2023.
Inversiones en los varaderos brasileños
De acuerdo con Pedro Cavalcanti, profesor de la escuela de posgrado en economía (EPGE) de la Fundación Getúlio Vargas (FGV), no tiene sentido retomar la política de incentivos con fijación de 70% de contenido local mínimo, ya que, para él, la política solo estableció cantidades, sin metas de productividad, retrasando la innovación.
A partir del gobierno del ex-presidente Michel Temer, el porcentaje mínimo de contenido nacional para los varaderos se fijó entre 18% y 50% y se formaliza en las licitaciones de la Agencia Nacional del Petróleo (ANP).
Para el coordinador general de la Federación Única de los Petroleros (FUP), David Bacelar, la contratación, por parte de Petrobras, de la construcción de 14 plataformas de barcos en Asia significa la “exportación” de 1,5 millones de empleos. Actualmente, Petrobras realizó una licitación internacional para construir dos plataformas de petróleo: la P-80 y la P-82, ganada por la singapurense Keppel Shipyard.
El plan de negocios de Petrobras para el período que corresponde a los años 2022-2026 indica que se están construyendo 12 barcos-plataforma y hay una unidad en fase de licitación. Aunque sea intensivo en el uso de mano de obra, el sector offshore depende de profesionales cualificados, capaces de garantizar alta productividad. Este fue otro de los problemas enfrentados por los nuevos varaderos en los años 2000. En el auge del sector, en 2014, se crearon más de 82 mil empleos.
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