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Paraná Está A Ponto De Subastar Más De 1.200 Km De Carreteras, Con Inversiones Milmillonarias En Duplicaciones, Mejoras Operativas E Innovaciones Tecnológicas. La ANTT Promete Un Modelo De Concesión Que Combina Precio Justo Y Garantía De Obras.
¿Quién diría que las carreteras, un tema que parece tan común y cotidiano, podría mover cifras milmillonarias y agudizar disputas entre grandes empresas? Paraná se prepara para una transformación histórica en su sistema rodoviario, y los números involucrados en este proceso impresionan hasta a los más escépticos.
La promesa de duplicaciones, modernizaciones e innovaciones tecnológicas promete afectar la vida de millones de conductores y empresas que dependen de las carreteras del estado. Sin embargo, detrás de esta subasta de proporciones gigantescas, hay mucho más que simples obras: estamos hablando de un cambio que puede redefinir el transporte en el sur de Brasil.
En diciembre de 2024, las atenciones estarán enfocadas en la subasta de los lotes 3 y 6 de las carreteras de Paraná, que, juntos, suman más de 1.200 km de carreteras estatales y federales.
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De acuerdo con el edital publicado por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), estos dos bloques son estratégicos para el estado y recibirán inversiones superiores a R$ 35 mil millones en los próximos 30 años. Los lotes cubren regiones como Campos Gerais, Vale do Ivaí, Norte, Centro-Sur, Oeste y Sudoeste, integrando un plan audaz de modernización.
¿Qué Está En Juego En La Subasta De Diciembre?
Con previsión para ser realizada en la Bolsa de Valores (B3), la subasta ocurrirá en dos fechas: 12 de diciembre para el Lote 3 y 19 de diciembre para el Lote 6. Las tarifas iniciales de peaje fueron estipuladas en R$ 0,14596/km (Lote 3) y R$ 0,17578/km (Lote 6).
Los interesados deben entregar sus propuestas hasta 9 de diciembre (Lote 3) y 16 de diciembre (Lote 6). Según la ANTT, los esclarecimientos complementarios pueden ser solicitados hasta 26 de septiembre de 2024.
Los tramos a ser concedidos contemplan 500 km de duplicaciones, además de contornos viarios, intersecciones y mejoras operativas como áreas de escape, ciclovías, pasajes de fauna, pasarelas y hasta puntos de autobús.
Este paquete también incluye tecnologías de última generación para monitoreo y seguridad, como cámaras OCR para reconocimiento de placas, sistema de pesaje automático, detección de incidentes y paneles de mensaje variable.
Innovaciones Y Garantías De Seguridad En Las Carreteras
Una de las mayores novedades es el avance en el sistema de cobro electrónico de peaje, el Free Flow, que permitirá el cobro sin barreras físicas, brindando más fluidez y comodidad para los conductores.
La ANTT también confirmó que los tramos de sierra, notablemente peligrosos, recibirán iluminación para mayor seguridad, sumando casi 36 km iluminados en los dos lotes.
La conectividad será uno de los puntos fuertes de esta nueva etapa de concesión. Conforme el planeamiento, habrá monitoreo meteorológico en tiempo real, garantizando mayor previsibilidad para los conductores y minimizando los riesgos en las carreteras.
Los Desafíos Del Modelo De Concesión
El modelo de concesión adoptado por el Gobierno de Paraná para estas carreteras se mantuvo fiel a sus principios, combinando precio justo con garantía de obras esenciales y competencia abierta.
Según la ANTT, la propuesta fue ampliamente debatida en consultas públicas y contó con la participación activa de los usuarios de las carreteras. Fueron miles de contribuciones que ayudaron a moldear el programa, estableciendo un récord en procesos conducidos por la agencia.
En el modelo de subasta, las pujas serán disputadas con base en la menor tarifa por kilómetro recorrido, siendo exigido un aporte inicial en caso de descuentos elevados.
A partir de 18% de descuento, los aportes comienzan en R$ 110 millones en el Lote 3 y R$ 128 millones en el Lote 6, aumentando progresivamente conforme el descuento alcanza franjas más elevadas, pudiendo superar el 30%.
Inversiones Milmillonarias A La Vista
El Lote 3, conocido como Malha Norte, engloba carreteras que conectan el norte de Paraná al Puerto de Paranaguá, principal eje de exportación del estado.
En total, serán 569 km de carreteras, con previsión de R$ 16 mil millones en inversiones para duplicaciones y mejoras, incluyendo la creación de cinco contornos viarios, como el de Ponta Grossa, que tendrá 27,7 km de extensión. Entre las ciudades beneficiadas están Londrina, Apucarana, Arapongas y Ponta Grossa, todas cruciales para el escoamiento agrícola e industrial del estado.
Ya el Lote 6 cubre 646,3 km de carreteras que atraviesan Paraná de Oeste a Sudoeste, con destaque para la BR-277, que va de Foz do Iguaçu hasta el litoral.
Este lote recibirá R$ 20,2 mil millones, con foco en la duplicación de 462 km, lo que traerá mejoras significativas en la seguridad y en el flujo de vehículos pesados que transitan en la región. El proyecto también prevé la construcción de un contorno en Marmeleiro, ciudad estratégica para el sudoeste paranaense.
Un Nuevo Capítulo Para Las Carreteras Paranaenses
Con los primeros lotes de concesión ya en operación por las concesionarias Via Araucária y EPR Litoral Pioneiro, la expectativa es que el modelo sea expandido para todo Paraná. Lotes adicionales, como el 4 y 5, están programados para ser subastados en 2025, completando un plan de 3,3 mil km de carreteras concedidas.
Resta Saber: ¿Cómo Estos Inversiones Milmillonarias Irán A Impactar La Movilidad En El Estado? ¿Será Que Paraná Consigue Transformar Sus Carreteras En Un Ejemplo Para Brasil? ¡Deja Tu Opinión En Los Comentarios!
Isso aí só vira em cortar grama na beira da estrada eles não cumpre os contratos ficaram 24 anos cobrando pedágios e não fizeram nada essa passagem de Cascavel mesmo isso é uma vergonha
Kkkk quantos anos você tem Alisson? Essa «Estória» eu escutei em 1998 , exatos 26 anos. O Jaime Lerner foi na tv, mostrou planilhas e disse que as estradas do Paraná seriam todas duplicadas até 2008 e o Paraná seria um estado de primeiro mundo kkkk pagamos pedagios durante 25 anos e nada.