El GNV sigue siendo más económico que la gasolina, incluso después de un aumento del 35%, pero el gas presenta menor relación costo-beneficio.

A pesar de sus desventajas, el gas natural vehicular (GNV) proporciona un gran ahorro de costos en comparación con la gasolina para aquellos que recorren largas distancias

De acuerdo con datos divulgados por el IBGE (Instituto Brasileño de Geografía y Estadística), el precio del gas vehicular tuvo un aumento del 34,97% en los últimos 12 meses, al mismo tiempo que el valor de la gasolina tuvo un incremento del 26,93%. Aunque su aumento fue mayor, el GNV sigue siendo más económico en relación con el otro combustible. Sin embargo, la relación costo-beneficio de su instalación varía, siendo más ventajosa para aquellos que recorren grandes kilometragens.

Desde esta perspectiva, Guilherme Santana, gerente de ventas de GNV de Comgás, afirma que 2,5 millones de conductores utilizan el gas vehicular. Según él, el ahorro obtenido por el usuario en el costo por kilómetro recorrido puede superar el 50%, en comparación con el etanol y la gasolina. Santana destaca que, en los últimos 15 años, el GNV es un 40% a 60% más económico que la gasolina o el etanol en la mayoría de los estados brasileños.

El gerente explica, además, que un automóvil recorre, en promedio, 7 km por litro con etanol; 10 km por litro con gasolina y 14 km por metro cúbico con GNV. Así, aunque ha sufrido un gran aumento en su costo, el gas natural vehicular sigue hoy ofreciendo ventajas, ya que proporciona un ahorro promedio del 40%.

En este sentido, Guilherme completa que el rendimiento de los combustibles varía según el tipo de vehículo, pero que, en promedio, el rendimiento del GNV es un 35% a 40% mayor que el de la gasolina, pudiendo alcanzar el 100% en comparación con el etanol.

Se estima que, en comparación con la gasolina, el ahorro del gas vehicular es de alrededor de R$ 0,20 por kilómetro recorrido. Mientras que el precio medio del GNV es de R$ 5,10 por metro cúbico, el de la gasolina es de R$ 6,07 por litro, según información de la ANP referente a la semana del 10 al 16 de julio.

Además del ahorro de costos, el GNV también ofrece otros beneficios

Para que la diferencia quede más clara, el profesor de ingeniería mecánica Renato Lobo ejemplifica que, dentro de la ciudad, un coche recorre 8 km por litro de gasolina a un costo medio de R$ 0,89 por kilómetro recorrido. Con el GNV, el costo sería de R$ 0,69. Así, si este coche recorre 3.000 km al mes, habría un ahorro de R$ 600. El profesor declara, además, que, además de ser más económico, el GNV es menos contaminante y hace que el vehículo sea menos ruidoso.

Desde esta perspectiva, Guilherme Santana resalta aún más beneficios de la transición al gas natural vehicular. De acuerdo con el gerente de Comgás, el conductor adquiere mayor autonomía, gracias a la ampliación de la cantidad de combustible almacenada. Además, el GNV no puede ser adulterado, a diferencia de lo que ocurre con los combustibles líquidos.

Sin embargo, dadas las desventajas que existen y la necesidad de una gran inversión inicial, Lobo señala que la instalación del GNV es más apropiada para aquellos que recorren una gran kilometragem al mes y terminan teniendo un gasto elevado en combustible.

¿Cuáles son las desventajas del GNV?

Para la instalación del gas vehicular, se exige una inversión inicial de R$ 4.000 a R$ 5.000. Sin embargo, el ingeniero mecánico explica que pocas personas tienen esta cantidad de dinero disponible. Teniendo en cuenta que el conductor recorre en promedio 3.000 km al mes, este valor generalmente se recupera en un período de ocho a nueve meses.

Santana recuerda, además, que los gastos del conductor incluyen también la documentación y el mantenimiento periódico del vehículo.

A pesar de que el valor desembolsado es reducido con el tiempo, Lobo argumenta que el costo-beneficio del GNV es bajo para la mayoría de las personas. Esto se debe a que, entre sus desventajas, también está el gran espacio ocupado en el vehículo, por ejemplo, que perjudica el uso del maletero para viajar. Además, el gas no se encuentra fácilmente en todos los lugares de Brasil.

También existe una gran burocracia detrás de la transición al GNV, ya que su instalación necesita ser legalizada. De esta forma, es necesario que una vez al año se realice una inspección del Detran para el licenciamiento del vehículo.

Además, el mantenimiento del coche se vuelve más complicado. Renato Lobo dice que, además de necesitar ser regulado con frecuencia, el gas provoca el secado de toda la inyección del vehículo y, después de un tiempo, este termina perdiendo potencia. Si el GNV se coloca en un coche 1.0, por ejemplo, tendrá dificultad para subir una pendiente después de cierto tiempo.