A pesar de sus inconvenientes, el gas natural vehicular (GNC) proporciona un gran ahorro de costos en comparación con la gasolina para aquellos que viajan largas distancias.
Según datos divulgados por el IBGE (Instituto Brasileño de Geografía y Estadística), el precio de gás los vehículos subieron un 34,97% en los últimos 12 meses, mientras que el precio de la gasolina aumentó un 26,93%. Si bien su incremento ha sido mayor, el GNC sigue siendo más económico en relación a los demás combustibles. Sin embargo, la rentabilidad de su instalación varía, siendo más ventajoso para quienes viajan largas distancias.
Bajo este sesgo, Guilherme Santana, gerente de ventas de GNC de Comgás, dice que 2,5 millones de conductores usan gas vehicular. Según él, el ahorro obtenido por el usuario en el costo por kilómetro recorrido puede superar el 50%, en comparación con el etanol y la gasolina. Santana destaca que, en los últimos 15 años, el GNC ha sido entre un 40% y un 60% más económico que la gasolina o el etanol en la mayoría de los estados brasileños.
El directivo también explica que un automóvil recorre, en promedio, 7 km por litro con etanol; 10 km por litro con gasolina y 14 km por metro cúbico con GNC. Por tanto, aunque ha sufrido un gran incremento en su coste, el gas natural vehicular sigue ofreciendo hoy ventajas, ya que proporciona un ahorro medio del 40%.
En este sentido, Guilherme completa que la eficiencia de los combustibles varía según el tipo de vehículo, pero que, en promedio, la eficiencia del GNC es entre un 35% y un 40% mayor que la de la gasolina, pudiendo llegar al 100% si se compara con el etanol. .
Comparado con la gasolina, el ahorro de gas vehicular es de cerca de R$ 0,20 por kilómetro recorrido. Mientras el precio promedio del GNC es de R$ 5,10 por metro cúbico, el de la gasolina es de R$ 6,07 por litro, según informaciones de la ANP referentes a la semana del 10 al 16 de julio.
Además del ahorro de costos, el GNC también ofrece otros beneficios.
Para hacer más clara la diferencia, el profesor de ingeniería mecánica Renato Lobo ejemplifica que, dentro de la ciudad, un automóvil recorre 8 km por litro de gasolina a un costo promedio de R$ 0,89 por kilómetro recorrido. Con GNC, el costo sería de R$ 0,69. Así, si este coche recorre 3.000 km por mes, habría un ahorro de R$ 600. El profesor también afirma que, además de ser más económico, el GNC es menos contaminante y hace que el vehículo sea menos ruidoso.
En este sentido, Guilherme Santana destaca aún más los beneficios de la transición al gas natural vehicular. Según el gerente de Comgás, el conductor adquiere una mayor autonomía, gracias al aumento de la cantidad de combustible almacenado. Además, el GNC no puede ser adulterado, a diferencia de lo que sucede con los combustibles líquidos.
Sin embargo, dada la existencia de algunas desventajas y la necesidad de una gran inversión inicial, Lobo señala que la instalación de GNC es más apropiada para quienes hacen un kilometraje muy grande al mes y terminan gastando mucho en combustible.
¿Cuáles son las desventajas del GNC?
Para la instalación de gas vehicular, se requiere una inversión inicial de R$ 4.000 a R$ 5.000. Sin embargo, el ingeniero mecánico explica que pocas personas tienen esta cantidad de dinero disponible. Teniendo en cuenta que el conductor medio recorre 3.000 km al mes, este valor suele recuperarse en un plazo de ocho a nueve meses.
Santana también recuerda que los gastos del conductor también incluyen la documentación y el mantenimiento periódico del vehículo.
A pesar de que el monto desembolsado se fue reduciendo con el tiempo, Lobo argumenta que la rentabilidad de la GNV es bajo para la mayoría de la gente. Esto se debe a que, entre sus desventajas, también está el gran espacio que ocupa en el vehículo, por ejemplo, lo que perjudica el uso del baúl para viajar. Además, el gas no se encuentra fácilmente en todas partes de Brasil.
También está la gran burocracia detrás de la transición a GNC, ya que se necesita legalizar su instalación. De esta forma, es necesario que se realice una inspección por parte del Detran una vez al año para la licencia del vehículo.
Además, el mantenimiento del automóvil se vuelve más complicado. Renato Lobo dice que, además de tener que ajustarse con frecuencia, el gas hace que se seque toda la inyección del vehículo y, después de un tiempo, termina perdiendo potencia. Si se coloca GNC en un coche 1.0, por ejemplo, tendrá dificultades para subir cuesta arriba después de cierto tiempo.
