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El Edital Reúne Concesión Ferroviaria, Ciclovía Integrada y Recuperación de Trenes Históricos en Proyecto Turístico en el Vale do Paraíba, con Inversión Billionaria del Estado y Enfoque en Movilidad Activa, Patrimonio y Ocio al Aire Libre.
El Gobierno de São Paulo publicó el 19 de enero de 2026 el edital para conceder a la iniciativa privada, por 24 años, el Complejo Turístico Ferroviario de la Estrada de Ferro Campos do Jordão, reuniendo en un único contrato intervenciones en la vía turística y nuevos equipos orientados al ocio.
Entre los principales ejes del proyecto están la modernización de la línea, la recuperación de trenes históricos y la implementación de una ciclovía en el modelo rail-trail a lo largo de la franja de dominio de la ferrovía, con una inversión estimada en R$ 315 millones.
Prevista para acompañar el trazado ferroviario, la ciclovía deberá unir el distrito de Eugênio Lefèvre al centro de Pindamonhangaba, creando un corredor continuo en el Vale do Paraíba asociado a la operación del tren turístico.
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Con esta configuración, la propuesta busca integrar movilidad activa, ocio y turismo en un mismo recorrido, conectando áreas naturales, equipamientos culturales y puntos de visita a lo largo del trayecto.
La Ciclovía Paralela a la Ferrovía Integra el Paquete de la Concesión
En la modelación presentada por el gobierno estatal, la ciclovía aparece como parte central del conjunto de intervenciones previstas en torno a la Estrada de Ferro Campos do Jordão.
El corredor para bicicletas será implementado a lo largo de la franja operacional de la ferrovía, aprovechando la continuidad del camino ya definido por el trazado histórico y reduciendo la necesidad de nuevas expropiaciones.
El concepto de rail-trail adoptado en el proyecto consiste en adaptar, en la misma área del corredor ferroviario, un sendero destinado al uso de bicicletas y a desplazamientos recreativos, manteniendo la convivencia con la operación turística del tren.
Al ampliar las opciones de ocio al aire libre, el gobierno apuesta a fortalecer la atracción turística de municipios que ya reciben visitantes a causa del clima, del paisaje y de los equipamientos asociados a la sierra.
De acuerdo con el edital, el tramo de la ciclovía conecta Eugênio Lefèvre a Pindamonhangaba, siguiendo el recorrido de la ferrovía y organizando el flujo de ciclistas en un trayecto dedicado.
En la práctica, la iniciativa asocia la experiencia del pedal a la visita ferroviaria, con puntos de parada y áreas de apoyo distribuidas a lo largo del camino.
Pasajes Elevados y Cruces Reforzan la Seguridad del Trayecto
Para garantizar la seguridad de los usuarios, el proyecto incorpora una serie de intervenciones a lo largo del recorrido, con atención especial a los puntos de cruce.
Se prevén pasajes sobre cursos de agua y cruces en tramos con interferencia vial, con el objetivo de reducir riesgos en áreas de conflicto entre ciclistas y vehículos.
Además, el plan incluye la adaptación de estructuras existentes sobre los rieles para asegurar la continuidad de la ciclovía, evitando interrupciones que obliguen al ciclista a dejar el corredor protegido.
En los puntos considerados más sensibles, el proyecto prevé la instalación de barandillas, sobre todo en áreas de transposición y pasajes elevados.
Estas intervenciones forman parte del esfuerzo para entregar un sendero accesible, con estándares de seguridad compatibles con la circulación turística y el uso recreativo.
La ejecución de las obras y el mantenimiento de la infraestructura quedan vinculados a las obligaciones del futuro concesionario a lo largo del contrato.
La Inversión de R$ 315 millones Incluye Trenes y Equipos Turísticos
El paquete de inversiones estimado en R$ 315 millones va más allá de la implementación de la ciclovía y abarca diferentes frentes vinculadas al complejo ferroviario.
Entre los elementos previstos están la modernización y el mantenimiento de la infraestructura de la ferrovía, con intervenciones en la vía, en estaciones y en áreas operativas asociadas al tren turístico.
Otro eje relevante del proyecto es la recuperación de composiciones históricas, consideradas parte esencial de la identidad de la Estrada de Ferro Campos do Jordão y de su atractivo turístico.
También se prevé la revitalización de equipamientos asociados al complejo, incluidos el Parque Reino das Águas Claras, que integra el conjunto de atracciones de la región.
Al reunir ferrovía turística, patrimonio histórico y actividades al aire libre, la propuesta concentra en un único contrato la operación de estructuras existentes y la creación de nuevas opciones de visita.
Con esto, la expectativa del gobierno es ampliar el uso del corredor a lo largo del año y estimular la economía local vinculada a servicios, turismo y ocio.
La Subasta de la Concesión se Realizará en la B3
Según el edital, la subasta para definir al socio privado ocurrirá el 29 de abril de 2026, en la B3, en São Paulo.
Las propuestas deberán ser presentadas hasta el 24 de abril de 2026, y la disputa será ganada por el proponente que ofrezca el mayor valor al Gobierno del Estado, conforme a las reglas establecidas.
A partir de la concesión, el Estado transfiere al operador privado la responsabilidad de ejecutar las intervenciones previstas, gestionar la operación del complejo y cumplir las metas contractuales.
El contrato también define parámetros de mantenimiento, prestación de servicios y exploración de actividades económicas asociadas al complejo turístico ferroviario.
La Mayor Ciclovía del Brasil Aparece en Otro Proyecto Estatal
La información de que São Paulo tendrá la mayor ciclovía del Brasil está asociada a la concesión de las carreteras del Lote Litoral, que conectan el Alto Tietê al litoral sur paulista.
En este paquete rodoviario, la previsión divulgada es de una ciclovía con 73,1 kilómetros a lo largo de la SP-055, en tramos de las carreteras Padre Manoel da Nóbrega y Manoel Hipólito do Rego.
En el caso de la Estrada de Ferro Campos do Jordão, el proyecto crea una ciclovía integrada al corredor ferroviario e inserta la iniciativa en una política más amplia de movilidad activa y turismo.
Al poner en marcha concesiones con componentes cicloviarios, el gobierno estatal indica la intención de atar nuevas inversiones de infraestructura a usos múltiples y al aprovechamiento turístico de los corredores existentes.
¿De qué forma la implementación de esta ciclovía ferroviaria puede alterar el flujo de visitantes y la dinámica del turismo en el Vale do Paraíba?
Tarcísio transformando São Paulo em um lugar de progresso e oportunidades.