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A través del programa “Pro Trilhos”, creado por el Gobierno Federal, se firmaron solicitudes para la construcción de 11 tramos de ferrocarriles
El Ministerio de Infraestructura informó a través de un comunicado que después de la Medida Provisional que viabiliza el programa Pro Trilhos, del Gobierno Federal, ya recibió 11 solicitudes de autorización para la construcción de ferrocarriles en el país. Juntas, las solicitudes suman 3,3 mil kilómetros de nuevos rieles y R$ 53,5 mil millones de inversiones. Lea también esta noticia: Tramo de la Ferrovia Centro-Atlântica en Bahía recibirá R$ 3,5 mil millones de inversiones
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El Programa Pro Trilhos, del Gobierno Federal
El Pro Trilhos fue instituido por la Medida Provisional nº 1.065/21 con el objetivo de aumentar la atracción del sector privado para realizar inversiones en ferrocarriles, ya sea mediante nuevos emprendimientos o utilizando ferrocarriles ya existentes.
Durante la ceremonia, se firmaron solicitudes de autorización ferroviaria para la construcción de 11 tramos de ferrocarriles. Juntas, las solicitudes suman 3,3 mil kilómetros de nuevos rieles y R$ 53,5 mil millones de inversiones. Los nuevos ferrocarriles cruzan ciudades de nueve estados en cuatro regiones brasileñas: Espírito Santo, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Pernambuco, Piauí y São Paulo.
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Con la formalización de las solicitudes, estas comienzan a ser evaluadas por el Ministerio de Infraestructura, responsable de emitir las autorizaciones, siempre que los proyectos cumplan con todos los requisitos exigidos por el Gobierno Federal. El ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, dijo que las medidas adoptadas por el Gobierno Federal en el sector están promoviendo la mayor revolución ferroviaria de los últimos años. “Estamos celebrando nuestra independencia logística. Estamos celebrando la recuperación del módulo ferroviario”, afirmó.
Construcción de un nuevo ferrocarril entre Minas Gerais y Espírito Santo
La construcción de la Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo (EFMES) está más cerca de hacerse realidad. El ferrocarril está diseñado para conectar el Centro Portuario de São Mateus, en el estado de Espírito Santo, a Ipatinga, en Minas Gerais, y el inicio de las obras está previsto para 2023. En total, se contratarán a 3.500 profesionales para trabajar en las obras de construcción de la red, siendo aproximadamente dos mil vacantes en el estado de Espírito Santo, para diversos cargos.
El proyecto inicial del ferrocarril prevé la construcción de la nueva línea ferroviaria bordeando la BR-381, pasando por Barra de São Francisco, Nova Venécia y Governador Valadares, según informó el Diário do Aço. El empresario explicó que, en un segundo momento, también está el proyecto de Petrocity para que el ferrocarril llegue hasta Sete Lagoas, contorneando la Serra do Tigre, que representa un cuello de botella ferroviario entre la región Centro-Oeste del país y los puertos de Espírito Santo.
Ya en Paraná, cerca de R$ 21,45 mil millones se invertirán en la construcción de dos nuevos tramos de ferrocarril
Operadores logísticos se reunieron en el Palacio de Planalto durante el lanzamiento del programa Pró Trilhos, iniciativa que debe ser una vitrina de las acciones del gobierno en el área. La región sur del país recibió buenas noticias en la apertura de septiembre Ferroviário, temporada de acciones federales para estimular la ampliación y modernización de los ferrocarriles. Se prevé la construcción de 571 kilómetros de nuevos rieles cruzando municipios paranaenses, cuyas inversiones suman R$ 21,45 mil millones.
La ferrovia Ferroeste presentó propuestas para construir y operar dos nuevos segmentos ferroviarios en Paraná, ambos con conexión a un terminal portuario. El primero va de Guarapuava a Paranaguá, tiene aproximadamente 405,2 kilómetros y crea una nueva opción de salida de cargas para el Puerto de Paranaguá, uno de los más grandes del país. El segundo tramo une Cascavel a Foz do Iguaçu, tiene una extensión de 166 kilómetros y busca consolidar un corredor de transporte internacional de cargas, que también llega hasta el Puerto de Paranaguá.
Ahora, tales solicitudes comienzan a ser evaluadas por el Ministerio de Infraestructura (MInfra), responsable de emitir las autorizaciones, siempre que los emprendimientos cumplan todos los requisitos exigidos por el Gobierno Federal, de acuerdo a la MP nº 1.065, publicada el 30 de agosto. Las autorizaciones de los ferrocarriles tienen el potencial de aumentar la participación del modal de 20% a 40% de la logística nacional de transporte hasta 2035.
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