El gobierno federal anuncia un aumento de hasta el 40% en la flota de barcos para la cabotaje brasileña y la industria naval vislumbra un proyecto de ley que podría favorecer a los puertos, generando empleos y menos dependencia del transporte terrestre por camiones.

Con el objetivo de reducir costos de transporte de cargas por camiones, la PL denominada «BR DO MAR», fue enviada al congreso con carácter de urgencia. Proyectos ferroviarios y navegación por cabotaje están entre los principales hitos del Ministerio de la Infraestructura, lo que puede favorecer la producción y el movimiento de barcos para la industria naval brasileña

El proyecto de ley firmado y enviado ayer (11) por el gobierno al Congreso Nacional puede favorecer a la industria naval brasileña. La PL denominada «BR do Mar» tiene como objetivo estimular la navegación por barcos de transporte de cargas dentro del país, disminuyendo costos logísticos y aumentando las operaciones de los puertos brasileños. Los representantes del Ministerio de la Infraestructura y de la Economía (Tarcísio y Guedes respectivamente), estaban en el marco de la firma.

“Vamos a reducir el costo de transporte en todo Brasil. Hoy, el mineral se convierte en acero en el sur, y llega al noreste 40% más caro de lo que habría costado si se hubiera enviado a China y regresado. Esto por el costo del transporte”, dijo Guedes de manera eufórica en el video.

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Según el Ministerio de la Infraestructura, la ampliación de contenedores movilizados será el gran destaque de esta PL

En la página oficial del MInfra, hay una nota oficial sobre el texto de esta PL, cuyo destaque es la generación de nuevas rutas marítimas, disminuyendo gastos con la logística de transporte más utilizada actualmente, el transporte terrestre por camiones y remolques. Este aumento del 40% hasta 2022 puede significar 2 millones TEU más de cargas movilizadas.

“El proyecto va a permitir la reducción de costos. Estimamos un aumento de la flota del 40% en los próximos tres años”, afirmó el ministro de Infraestructura, Tarcísio Freitas, en un video durante el anuncio del BR do Mar.

Desde la perspectiva del Gobierno Federal, la PL favorece 4 vertientes fundamentales del cabotaje: Costos, Puertos, industria naval y flota.

• Costos – Las reestructuraciones deben actuar sobre los procedimientos burocráticos de la navegación entre los puertos de Brasil, con el objetivo de restar impuestos y agilizar.
• Puertos – Con más flujo de embarcaciones y barcos de gran tamaño, los terminales portuarios tendrán más operaciones y serán modernizados, generando empleos y programas de especialización
• Industria naval – Estímulo para el atraque de embarcaciones con banderas internacionales, comercialización de equipos para barcos y maximización de servicios en el sector
• Flota – Empresas y puertos tendrán autonomía para decidir dónde construir sus barcos, además de reducir la burocratización para el registro de tráfico de movimientos acuáticos.