Con el objetivo de abaratar los costos con el transporte de cargas por camiones, se envió con carácter de urgencia al Congreso el PL denominado “BR DO MAR”. Proyectos ferroviarios y navegación de cabotaje están entre los principales hitos del Ministerio de Infraestructura, que pueden favorecer la producción y movimiento de barcos para la industria naval brasileña
El proyecto de ley firmado y enviado ayer (11) por el gobierno al Congreso Nacional puede favorecer a la industria naval brasileña. El PL denominado “BR do Mar” tiene como objetivo incentivar la navegación de buques de transporte de carga dentro del país, reduciendo los costos logísticos y aumentando las operaciones en los puertos brasileños. A la firma asistieron representantes del Ministerio de Infraestructura y Economía (Tarcísio y Guedes respectivamente).
– Proyecto de Ley: “BR do MAR”.
- Jair M. Bolsonaro (@jairbolsonaro) 11 de agosto de 2020
– Transporte fluvial/cabotaje.
- Min @tarcisiogdf /Paulo Guedes, PR @jairbolsonaro .
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“Vamos a bajar el costo del transporte en todo Brasil. Hoy, el mineral se convierte en acero en el sur y llega al noreste un 40% más caro que si hubiera ido a China y regresado. Esto se debe al costo del transporte”, dijo eufórico Guedes en el video.
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Según el Ministerio de Infraestructura, la ampliación de contenedores manipulados será el destaque de este PL
En la página oficial de MInfra, hay una nota oficial sobre el texto de este PL, cuyo destaque es la generación de nuevas rutas marítimas, reduciendo gastos con la logística de transporte más utilizada hoy en día, el transporte terrestre en camiones y remolques. Este aumento del 40% para 2022 podría significar 2 millones de TEU más en carga manejada.
“El proyecto permitirá reducir costos. Estimamos un aumento del 40% en la flota en los próximos tres años”, dijo el ministro de Infraestructura, Tarcísio Freitas, en un video durante el anuncio de la BR do Mar.
A juicio del Gobierno Federal, el PL privilegia 4 aspectos fundamentales del cabotaje: Costos, Puertos, industria naval y flota.
- Costos – La reestructuración debe actuar sobre los procedimientos burocráticos de navegación entre los puertos de Brasil, con el objetivo de restar impuestos y agilizarlos.
- Portos – Con más flujo de naves y naves grandes, las terminales portuarias tendrán más operaciones y se modernizarán, generando vacantes laborales y programas de especialización
- Industria naval – Fomentar el atraque de buques de bandera internacional, vender equipamiento para buques y maximizar los servicios del sector
- Frota – Las empresas y los puertos tendrán autonomía para decidir dónde construir sus barcos, además de reducir la burocracia para registrar el tráfico de movimiento fluvial.
