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El Conjunto De Proyectos Que Esperan Subasta, Que Será Dejado Para Otro Gobierno, Tiene Componentes De Gran Importancia, Como Proyectos De Carreteras, La Concesión Del Ferrogrão Y También La Propuesta De Arrendamiento Del Megatérmino De Contenedores En El Puerto De Santos
El gobierno federal no va a terminar la subasta de un mínimo de ocho proyectos que, en principio, se convertirían en públicos hasta finales de 2022. Aunque el número sea menor que el de puntos validados por el Ministerio de Infraestructura, el conjunto de proyectos que esperan subasta y que quedarán para un próximo gobierno, tienen componentes relevantes, como por ejemplo la concesión del Ferrogrão y el proyecto de arrendamiento del megatérmino de contenedores en el Puerto de Santos.
En la evaluación del sector, es posible que el número de proyectos que esperan subasta pueda aumentar aún más. Aún están previstos por el Ministerio de Infraestructura para este año de 2022, por ejemplo, el proyecto de los puertos de Santos, de Itajaí y de São Sebastião, así como los proyectos de carreteras.
Rafael Furtado, secretario de Fomento, Planeación y Asociaciones del ministerio, considera que la propuesta para el puerto de Santos, será anunciada al TCU a mediados de agosto. Después de esta propuesta, se prevé publicar el aviso en octubre, lo que dependerá de una decisión del tribunal en menos de tres meses.
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En relación con las subastas de carreteras, el gobierno ha buscado ampliar el abanico de operadores, ya que los individuos que tienen interés ya establecido se impulsaron con las concesiones organizadas por el ministerio en años anteriores. Del documento original donde están los proyectos que pasarán por subasta, aún no fueron al mercado las licencias de la BR-381 y de la carretera que conecta Río de Janeiro y Belo Horizonte (BR-040/495). Los seis proyectos de carreteras que esperan subasta, ofrecidos desde el año 2019, necesitan de los inversores capitales de alrededor de R$ 37,6 mil millones.
Los Atrasos De Los Proyectos Que Están Previstos Para Subasta Son Por Causa De Los Cambios En Los Avisos Y Acciones En La Justicia
Las razones que motivaron los retrasos de las subastas de los proyectos se diferencian según los proyectos, sin embargo, las tres cuestiones comunes a todos son: incompatibilidades entre el mercado y el gobierno que terminan en la Justicia, como es el caso del Ferrogrão. También, el proyecto de un ferrocarril que conecta Mato Grosso con terminales de puertos en Pará está parado desde el mes de marzo en el Supremo Tribunal Federal. Las otras razones son procesos por ajustes en la modelación de las subastas y la demanda de priorizar algunos proyectos en detrimento de otros, por falta de personal técnico para actuar en todos ellos.
El Gobierno Planea La Subasta De Proyectos De Carreteras Aún Este Año
El gobierno pretende promover la subasta, aún este año, de los lotes 1 y 2 del paquete de carreteras de Paraná, que totalizan seis, y la concesión de la BR-381, en Minas Gerais, modificada después de que el certamen fuera dispensado por falta de personas interesadas al inicio del año. Actualmente, la carretera ya no será concesionada junto con la BR-262. Para la carretera 381, conocida como la «carretera de la muerte», el gobierno quiere remitir el nuevo proyecto al Tribunal de Cuentas de la Unión a finales de agosto y realizar la subasta hasta diciembre.
Para Rafael Furtado, si la Corte valida la subasta de los proyectos que aún están en análisis, hasta octubre, el gobierno logrará realizar la subasta de esos activos en 2022.
Es la misma perspectiva para los lotes en Paraná, la relicitación del Aeropuerto de São Gonçalo do Amarante (RN) y hasta incluso para la nueva subasta de Viracopos (SP). En el último caso, sin embargo, las propuestas oficiales de la cartera ya no prevén el certamen para este año.
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