El clúster de proyectos en espera de subasta, que quedará para otro gobierno, tiene componentes de gran importancia, como proyectos viales, la concesión de Ferrogrão y también la propuesta de arrendamiento de la megaterminal de contenedores en el Puerto de Santos
O Gobierno federal no finalizará la subasta de al menos ocho proyectos que, en principio, se harían públicos a fines de 2022. Aunque el número es menor a los puntos validados por el Ministerio de Infraestructura, el conjunto de proyectos en espera de subasta permanecerá para la próxima gobierno, tienen componentes relevantes, como la concesión de Ferrogrão y el proyecto de arrendamiento de la mega terminal de contenedores en el Puerto de Santos.
En la evaluación del sector, es posible que el número de proyectos en espera de subasta aumente aún más. El Ministerio de Infraestructura aún prevé para este año 2022, por ejemplo, el proyecto de los puertos de Santos, Itajaí y São Sebastião, además de los proyectos viales.
Rafael Furtado, secretario de Desarrollo, Planificación y Asociaciones del Ministerio, considera que la propuesta del puerto de Santos será anunciada al TCU a mediados de agosto. Tras esta propuesta, la previsión es publicar el aviso en octubre, lo que dependerá de una decisión judicial en menos de tres meses.
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Con respecto a las subastas viales, el gobierno ha buscado ampliar la gama de operadores, ya que las concesiones organizadas por el ministerio en años anteriores impulsaron a las personas con un interés ya establecido. Del documento original que contiene los proyectos que serán subastados, las licencias de la BR-381 y la carretera que conecta Río de Janeiro y Belo Horizonte (BR-040/495) aún no han sido puestas en el mercado. Los seis proyectos viales en espera de subasta, ofrecidos desde 2019, requieren inversores de capital de alrededor de R$ 37,6 mil millones.
Los retrasos en los proyectos que están programados para la subasta se deben a cambios en los avisos públicos y juicios en los tribunales
Las razones que motivaron los retrasos en las subastas de proyectos difieren según los proyectos, sin embargo, los tres temas comunes a todos son: incompatibilidades entre mercado y gobierno que terminan en los tribunales, como es el caso de Ferrogrão. Además, el proyecto de una vía férrea que conecte Mato Grosso con las terminales portuarias de Pará está estancado desde marzo en el Supremo Tribunal Federal. Las otras razones son demandas por ajustes en el modelo de subastas y la exigencia de priorizar unos proyectos sobre otros, por falta de personal técnico para trabajar en todos ellos.
Gobierno planea subastar proyectos viales a finales de este año
El gobierno tiene la intención de promover la subasta, todavía este año, de los lotes 1 y 2 del paquete vial Paraná, que suman seis, y la concesión de la BR-381, en Minas Gerais, modificada luego de que se desestimara la licitación por falta de interesados a principios de año. Actualmente, la carretera ya no se otorgará con la BR-262. Para la carretera 381, conocida como la “carretera de la muerte”, el gobierno quiere presentar el nuevo proyecto al Tribunal Federal de Cuentas a fines de agosto y realizar la subasta hasta diciembre.
Para Rafael Furtado, si la Corte valida la subasta de los proyectos que aún están en análisis, para octubre, el gobierno podrá realizar la subasta de estos activos en 2022.
Es la misma perspectiva para los lotes de Paraná, la relicitación del Aeropuerto de São Gonçalo do Amarante (RN) y hasta para la nueva subasta de Viracopos (SP). En este último caso, sin embargo, las propuestas oficiales de la cartera ya no prevén el evento para este año.