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La Pavimentación de la BR-319 Puede Causar Daños Irreversibles a la Amazonía, Afectando el Clima y las Comunidades Indígenas. Investigadores Señalan que la Obra Favorece la Deforestación y la Usurpación, Además de Alterar el Régimen de Lluvias en Brasil.
Con la promesa de mejorar la infraestructura y facilitar el transporte entre los estados de Amazonas y Rondônia, la pavimentación de la BR-319 parece una solución simple para muchos.
No obstante, los investigadores afirman que los daños causados por la obra pueden ser irreversibles.
El debate sobre el impacto ambiental ha cobrado fuerza, especialmente ante los riesgos de deforestación acelerada y sus consecuencias para el clima.
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El presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitó recientemente la región y defendió la reanudación de la pavimentación de la carretera, asegurando que la obra no resultaría en deforestación.
Lula afirmó que el gobierno tomaría medidas para impedir la destrucción forestal y la usurpación de tierras a lo largo de la carretera, algo común en áreas vulnerables de la Amazonía.
Sin embargo, especialistas y comunidades locales no coinciden, señalando signos evidentes de que la destrucción ya está en marcha.
Impactos Ambientales Ya Son Visibles
Según los ambientalistas, el progreso de la BR-319 está resultando en un aumento significativo de la usurpación de tierras, deforestación y caza ilegal.
Los habitantes de Tierras Indígenas (TIs) cercanas a la carretera reportan que ya pueden percibir los daños, como el entierro de manantiales y la explotación depredadora de madera.
Un residente, que prefirió mantener el anonimato por miedo a represalias, afirmó que los manantiales de 57 igarapés ya han sido destruidos debido a las obras.
El biólogo Lucas Ferrante, de la Universidad de São Paulo (USP) y de la Universidad Federal del Amazonas (UFAM), refuerza que el impacto de la pavimentación de la BR-319 ya afecta profundamente el modo de vida de las comunidades indígenas.
La destrucción del bosque no se limita a la carretera principal, sino que se extiende a los ramales – caminos menores que conectan las ciudades con la BR-319, lo que incentiva la invasión de tierras públicas por parte de usurpadores.
Los Cambios Climáticos Pueden Intensificarse
La devastación causada por la BR-319 también pone en riesgo el sistema de evapotranspiración de la Selva Amazónica, responsable de la formación de los «ríos voladores» – grandes corrientes de vapor de agua que ayudan a mantener el régimen de lluvias en Brasil.
Ferrante advierte que, a largo plazo, la pavimentación de la carretera puede reducir en hasta un 70% las lluvias que abastecen las regiones Sur y Sudeste del país.
Esto podría generar colapsos en el sistema Cantareira, que abastece a São Paulo, comprometiendo el suministro de agua para millones de personas.
Además, los cambios en el ciclo hidrológico pueden aumentar las temperaturas e intensificar las olas de calor en la región de Manaus y en la Amazonía Central.
Según Ferrante, la destrucción del bosque también perjudica el transporte fluvial, esencial para las comunidades amazónicas, ya que el entierro de los igarapés impide el flujo natural de ríos como el Madeira.
La Reanudación de las Obras Intensifica la Deforestación
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (Inpe), la deforestación en el área de la BR-319 creció un 122% entre 2020 y 2022, coincidiendo con el anuncio de la reanudación de las obras por parte del gobierno de Jair Bolsonaro en 2020.
Ahora, bajo el gobierno de Lula, la pavimentación continúa avanzando, alimentando el temor de que la situación empeore aún más.
La organización Observatorio del Clima presentó una Acción Civil Pública (ACP) en enero de 2024, exigiendo la suspensión de la licencia previa emitida por el Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (Ibama) en 2022.
La acción destaca que la licencia fue concedida sin tener en cuenta datos técnicos y análisis científicos que señalaban los riesgos ambientales.
En respuesta, la licencia fue suspendida, pero las obras continúan en partes no asfaltadas de la carretera.
La BR-319 y los Riesgos para Comunidades Indígenas
La BR-319 pasa por 13 municipios, 28 unidades de conservación y 69 comunidades indígenas, incluyendo pueblos aislados, según un estudio del Observatorio BR-319.
Para los críticos, la pavimentación amenaza directamente a estas poblaciones, llevando a un aumento de la deforestación y de conflictos de tierras.
Un indígena de la etnia Apurinã, que vive en las tierras Igarapé São João y Tawamirim, relató que su comunidad enfrenta presiones intensas del ayuntamiento de Tapauá para la apertura de nuevas carreteras que conectarían sus tierras a la BR-319.
Él también mencionó amenazas de muerte por denunciar delitos ambientales, evidenciando la tensión que las obras están generando en la región.
Sequía Histórica en Amazonas y las Controversias de la BR-319
El estado de Amazonas está enfrentando una de las peores sequías de su historia, con comunidades aisladas y ríos secos.
Para el biólogo Lucas Ferrante, la pavimentación de la BR-319 no ayudará a los municipios más afectados, ya que muchos de ellos están lejos de la carretera y no se benefician directamente de ella.
La obra, según él, solo empeora la situación al perjudicar el ciclo de lluvias y el transporte fluvial, que es la principal forma de desplazamiento en la Amazonía.
«La Amazonía tiene una geografía única y no puede ser tratada de la misma manera que otros estados brasileños», afirma Ferrante, reforzando que los ríos de la región son fundamentales para la economía local.
¿Un Proyecto Obsoleto?
Según Paulo Busse, abogado del Observatorio del Clima, el actual proyecto de la BR-319 no cumple con los requisitos de protección al medio ambiente.
Él sugiere que un nuevo proyecto, actualizado e que incluya cuidados con los pueblos tradicionales y el ecosistema, podría ser discutido.
El proyecto original de la carretera fue creado en los años 60, cuando las preocupaciones ambientales eran prácticamente inexistentes.
Revisar esta propuesta bajo una óptica más moderna es esencial para equilibrar el progreso con la preservación de la Amazonía.
Hasta el momento, el gobierno federal no ha respondido a los cuestionamientos sobre las declaraciones de Lula ni sobre la posibilidad de revisar el proyecto.
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