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El Gobierno Federal Planea Transferir A La Iniciativa Privada Poco Más De 16 Mil Kilómetros De 25 Tramos De Carreteras Hasta 2022.
Este cálculo incluye la concesión de tramos que siempre han sido operados por la Unión y nuevas subastas para carreteras ya explotadas por el sector privado, como la Vía Dutra, que une Río de Janeiro a São Paulo. Para las próximas concesiones, el gobierno está preparando cambios en el modelo de cobro de peajes y en las reglas de los certámenes. Una de las posibilidades en estudio es establecer precios diferentes de peaje, de acuerdo con la condición de la carretera.
Técnicos del gobierno creen que estas medidas son importantes para hacer que el usuario sienta que está pagando por una inversión realizada en la carretera por la que transita. Además, serviría de incentivo para que las obras de las concesionarias avancen más rápido. En total, el gobierno planea subastar 25 tramos de carreteras federales en la mayor parte de los estados. Las inversiones previstas en las carreteras suman R$ 139 mil millones. Actualmente, alrededor de diez mil kilómetros de BRs ya son operados por el sector privado.
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La próxima subasta, programada para septiembre, es la de la BR-364/365, entre Jataí (GO) y Uberlândia (MG). Aún este año, debe licitarse la BR-101, en Santa Catarina. A partir de estas dos subastas, el gobierno quiere implementar cambios en el cobro de peajes y en los criterios del certamen.
La subasta de carreteras pasará a tener como regla para la definición del ganador una combinación de la menor tarifa de peaje con el pago de un mayor canon (valor que se paga a la Unión por el uso del bien público). El modelo se definirá caso por caso. Pero la idea es que, en la mayor parte de los tramos, haya combinación entre el piso para la tarifa y el canon como criterio de desempate.
En La Dutra, Peaje Por Km Recorridos.
El Ministerio de Infraestructura pretende hacer la licitación para la nueva concesionaria de la Carretera Presidente Dutra, que une Río de Janeiro a São Paulo, en el próximo año. El contrato de 25 años con la CCR, que actualmente opera la carretera, termina a principios de 2021. Para que la pista no quede sin concesionaria, la subasta debe hacerse con anticipación.
El gobierno ya está trabajando en los detalles de la concesión. Técnicos del Ministerio de Infraestructura están estudiando un modelo diferente de cobro de peaje para el nuevo contrato. La idea es que, en la Dutra, el valor del peaje se calcule de acuerdo con la cantidad de kilómetros recorridos por el conductor. La intención es que más personas paguen por el servicio y, con ello, los precios disminuyan para todos los usuarios, ya que los costos se diluirán.
La futura concesionaria también deberá concluir una nueva subida en la Sierra de Araras. El gobierno prevé inversiones de R$ 10,9 mil millones en la nueva concesión de la Dutra. Además, el gobierno quiere licitar la Carretera Río-Santos junto con la Dutra. Es decir, las dos principales carreteras que unen Río y São Paulo serían subastadas como un solo contrato de concesión.
Para los técnicos del ministerio, esto tiene sentido porque ambas carreteras tienen cuellos de botella significativos. En el caso de la Río-Santos, es necesario duplicar buena parte de la vía. El plan es comenzar la concesión de la Río-Santos en Ubatuba (SP), a unos 50 kilómetros de la frontera con Río.
Las Carreteras Que El Gobierno Debe Llevar A Subasta Son
- BR-364/365: Jataí (GO) a Uberlândia (MG)
- BR-101: Sur de Palhoça (SC) a la frontera SC/RS
- BR-153/080/414: Anápolis (GO) a Alianza de Tocantins
- BR-163/230: Sinop (MT) a Miritituba (PA)
- BR-381/262: Belo Horizonte a Gobernador ; Valadares (MG) y Viana (ES)
- BR-470/282/153: Navegantes (SC) a la frontera con RS
- BR-040/495: Juiz de Fora (MG) a RJ
- BR-116/465/101: Río a São Paulo
- BR-116/493: Además Paraíba (MG)
- BR-040.
Las Docas de Río Están En La Mira Del Programa De Privatizaciones Del Gobierno
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