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Después de un largo período de sequía y de paralización de las operaciones de movimiento de productos en la hidrovía, el Río Paraguay retomó su navegación habitual en 2022 y, según la Antaq, se transportaron más de 1,4 millón de toneladas de cargas solo en MS.
La Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) divulgó los resultados de movimiento de cargas de los primeros 4 meses del año y, este lunes (20/06), el estado de Mato Grosso do Sul sigue creciendo en el transporte de mercancías. Esto se debe a que se movieron más de 1,4 millón de toneladas de cargas durante este período por la hidrovía Río Paraguay, que retomó sus actividades habituales este año tras un periodo de sequía.
Después de un periodo de sequía, la hidrovía Río Paraguay normaliza operaciones de transporte de cargas en 2022 y garantiza un buen movimiento de mercancías para MS
El año 2021 estuvo marcado de manera significativa por un largo periodo de sequía en el Río Paraguay, lo que causó la paralización de las operaciones de transporte de cargas por la hidrovía. Sin embargo, la normalización ocurrió a lo largo del año 2022 y, esta semana, el río alcanzó un nivel de 3,1 metros, logrando así un buen volumen para la realización de nuevas operaciones de transporte de mercancías por la hidrovía.
Además, la normalización a lo largo de 2022 garantizó buenos resultados a la región del río en movimiento de cargas, dado que la Antaq anunció que el estado de Mato Grosso do Sul registró un movimiento de 1,4 millón de toneladas de cargas por los puertos estatales, en el primer cuatrimestre del año, utilizando la hidrovía.
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De este volumen, el destacado fue el mineral de hierro con 1,3 millón de toneladas, seguido por semillas y otros granos y hierro fundido. Y, aunque este resultado fue un 10% menor que el año 2021 en el mismo periodo, aún comprueba una recuperación significativa de las operaciones.
El mineral de hierro es una de las principales producciones del estado y, debido a la alta demanda del mercado nacional, también tiene un gran destaque en el transporte por la hidrovía. Además, el movimiento del producto fue impulsado debido a una nueva empresa que llegó a la región a inicios de este mes en el sector de minería de Corumbá, la MPP (Mineração Pirâmide e Participações), que realizó sus exportaciones a Europa por el puerto de Granel Química, en Ladário, utilizando el Río Paraguay como ruta.
La Hidrovía Río Paraguay es esencial para el desarrollo del estado de Mato Grosso do Sul y representantes celebran los buenos resultados de la Antaq
Tras los buenos resultados divulgados por la Antaq en relación al movimiento de cargas en el Río Paraguay por el estado de Mato Grosso do Sul, los representantes del estado destacaron la importancia de la hidrovía para la región. Esto se debe a que el río es una ruta fundamental no solo para el transporte de cargas, sino también para un movimiento económico esencial para el desarrollo del estado.
Así, el secretario de Producción, Medio Ambiente, Desarrollo Económico y Agricultura Familiar (Semagro), Jaime Elias Verruck, destacó la importancia de la hidrovía para diversos segmentos del estado: “Para Bolivia, la hidrovía garantiza todo el flujo de exportación e importación de Santa Cruz de La Sierra. Ya en Corumbá, tras los problemas del año pasado, sentimos una recuperación en el transporte. Además del atractivo turístico. Estamos hablando aquí principalmente de transporte. Ya tenemos dos mineradoras operando y ahora más dos iniciaron operación. Tenemos cuatro mineradoras utilizando la hidrovía”.
Y, con el aumento del nivel de la hidrovía y los buenos resultados de la Antaq en los 4 primeros meses del año, el gobierno de Mato Grosso do Sul está cada vez más optimista respecto a la utilización del Río Paraguay para un crecimiento económico aún mayor en los próximos meses.
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