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La presencia de amianto en la composición del casco del buque portaaviones puede causar fuertes impactos ambientales en alta mar. El Ibama solicitó nuevas actualizaciones a la Marina de Brasil sobre el hundimiento del NAe São Paulo.
Después de que la Marina de Brasil anunciara la operación de hundimiento del NAe São Paulo este jueves (02/01), el Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (Ibama) solicitó actualizaciones del caso. El organismo señaló la necesidad de nuevas evaluaciones técnicas y la suspensión temporal del hundimiento del buque portaaviones para garantizar la seguridad ambiental. La liberación de sustancias como el amianto presente en el casco de la embarcación puede causar fuertes impactos en el ecosistema marino.
Vea: La Marina y el Ibama están en conflicto para determinar el destino del portaaviones
Ibama alerta sobre posibles impactos ambientales en el ecosistema marino con la continuidad de la operación de hundimiento del buque portaaviones NAe São Paulo
La Marina de Brasil anunció recientemente la realización de la operación de hundimiento del casco del buque portaaviones NAe São Paulo, desactivado hace más de 5 años.
No obstante, las condiciones para la realización de la operación están preocupando a los organismos ambientalistas de todo el país.
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Una solicitud enviada a la Fuerza Naval este jueves, realizada por el Ibama, pidió a la Marina de Brasil actualizaciones sobre la operación de hundimiento del casco de la embarcación.
El objetivo del organismo ambientalista es estudiar posibles alternativas para mitigar los impactos ambientales que pueden derivarse de la operación.
Según el instituto, la decisión de la Marina va en contra de las medidas señaladas por su equipo técnico para garantizar la disposición ambientalmente adecuada para el caso.
Esto sucede porque se detectó la presencia de amianto en la composición del NAe São Paulo, sustancia tóxica para el ecosistema marino.
“Además de solicitar estudios del Centro de Hidrografía de la Marina, un mapeo del fondo de la zona seleccionada para el hundimiento del casco y información sobre el método previsto para provocar el hundimiento, el Ibama recomendó la elaboración de un Plan de Monitoreo del Agua”, afirmó el Ibama en la solicitud.
Hace tres semanas, un equipo técnico del organismo liberó una nota alertando sobre los impactos del hundimiento del casco del buque portaaviones por parte de la Marina de Brasil.
El principal problema que puede derivarse de la liberación del amianto presente en el NAe São Paulo es la alteración en la capacidad filtrante y la dificultad de crecimiento en organismos acuáticos.
Además, el impacto físico directo en el fondo del océano puede ocasionar la muerte de numerosas especies marinas, como señala el equipo del Ibama.
Ibama señala posibles liberaciones de CFCs y HCFCs en la operación de la Marina de Brasil
Además de los problemas ya presentados por el equipo técnico del Ibama, hay posibles riesgos de liberación de Clorofluorocarbonos (CFCs) y Hidroclorofluorocarbonos (HCFCs) durante el hundimiento del casco del buque portaaviones.
Esta operación con el NAe São Paulo podría causar entonces un agravamiento de la actual situación de riesgo de la capa de ozono en Brasil.
La carcasa del buque de la Marina de Brasil aún tiene el potencial de atraer especies invasoras al ecosistema marino nacional, comprometiendo la vida de especies ya existentes en la región.
El equipo técnico del Ibama complementó que “los microplásticos y metales pesados presentes en pinturas de la embarcación podrían convertirse en protagonistas de bioacumulación indeseable en organismos acuáticos. Como agravante, todos los impactos previstos podrían ocurrir en hotspots (reservas) de biodiversidad, fundamentales para la vida marina.”
La Marina de Brasil se posicionó en relación a las alertas del Ibama, declarando que no hay otra alternativa que un hundimiento controlado del buque portaaviones NAe São Paulo en la actual coyuntura.
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