Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
Dos Semi-Sumergibles y Un Par de Barcos Sondeos en Venta con Ofertas Esperadas para 28 de Febrero Ayudarán a Retomar Obras y Disminuir Deudas de Sete Brasil
Sete Brasil, empresa brasileña de fletamento de barcos, lanzó una licitación para la venta de sus cuatro unidades de perforación en aguas ultra profundas. Esto podría potencialmente poner fin a un embrollo que costó miles de millones de dólares a astilleros, subcontratistas, bancos de inversión, fondos de pensiones y a Petrobras. Sete Brasil espera recibir ofertas el 28 de febrero para las plataformas semi-sumergibles Urca y Frade y los barcos sondeo Arpoador y Guarapari.
Las reglas de la licitación establecen que solo las contratistas de perforación con experiencia en aguas profundas pueden competir y no deben verse impedidas de firmar contratos con Petrobras para participar en la licitación.
-
Reino Unido despeja 40 toneladas de conchas y concreto en el mar en un proyecto innovador que promete recuperar el ecosistema marino perdido hace más de 200 años y transformar la calidad del agua.
-
Científicos revelan un nuevo método con luz solar que transforma plástico en vinagre y puede cambiar las reglas del juego contra la contaminación, convirtiendo residuos en una solución sostenible con un impacto global futuro.
-
Con casi 500 mil toneladas al año, la producción de cebada crece en Brasil, mientras que la caída en el consumo de cerveza entre la Generación Z enciende la alerta en el sector.
-
En un escenario de aumento de combustibles, Omoda y Jaecoo amplían el valor al consumidor con una autonomía de hasta 1.200 km, eficiencia energética y un nuevo concepto de movilidad sin preocupaciones.
Los semi-sumergibles Urca y Frade estaban siendo construidos en el astillero BrasFels, en Río de Janeiro, cuando el proyecto Sete Brasil comenzó a desmoronarse.
El astillero Jurong Aracruz, en Espírito Santo, fue responsable de la construcción de los barcos sondeo Arpoador y Guarapari.
Los licitadores tienen la opción de enviar ofertas para la adquisición de las cuatro plataformas en un único paquete o al menos dos unidades, siempre que el par sea del mismo astillero.
El licitante ganador también será responsable de todas las inversiones necesarias para concluir la construcción de las plataformas.
Avance de las Obras
El último informe de la flota de Sete Brasil, a partir de junio de 2016, época en que las unidades ya habían sido detenidas, presentó un avance físico del 89,96% en la construcción de la Urca, seguido por el 84,76% en el Arpoador, 74,21% en Guarapari y 69,09% en Frade.
«A pesar de los costos y la posibilidad de adicionar aún más unidades a un mercado que ya está con exceso de oferta, los términos del acuerdo que ayudará a reestructurar Sete Brasil pueden ser atractivos para los propietarios de plataformas», dijo una fuente.
Como parte del acuerdo aprobado por los acreedores de Sete Brasil el año pasado, cada una de las cuatro sondas será fletada por Petrobras por un período de 10 años por un valor diario de 299.000 dólares, aunque la gigante petrolera no ha dicho cuándo espera que las unidades comiencen a operar los contratos.
Sete Brasil ya había hecho alianzas con seis contratistas de perforación – Seadrill, Ocyan, Etesco, Odfjell, Petroserv y Queiroz Galvao Oil & Gas (ahora Constellation Oil Services) – para operar sus plataformas.
Estas alianzas ya no están en vigor tras el colapso de Sete Brasil debido al escándalo de corrupción de Lava Jato, y aún no se sabe si alguna de estas empresas, o otros operadores de plataformas como Transocean, Ensco o Diamond Offshore, estarían dispuestos a unirse al proyecto.
«Hay muchas incertidumbres en torno a este negocio de Sete Brasil, como el riesgo de cumplimiento, pero la posibilidad de añadir una cartera de más de US$ 1 mil millones por sonda es ciertamente atractiva», dijo otra fuente.
Ascenso y Caos
Creada en 2010, cuando la actividad de fletamento estaba en auge, Sete Brasil ordenó originalmente la construcción de 29 sondas ultra profundas en cinco astilleros brasileños, con 28 a ser fletadas a Petrobras en contratos a largo plazo con tarifas promedio de US$ 530.000 cada una.
Sete Brasil comenzó a enfrentar problemas algunos años después, cuando tuvo dificultades para obtener financiamiento con instituciones financieras locales.
La construcción de las plataformas fue suspendida en 2015, cuando la empresa detuvo los pagos a los astilleros y la investigación de Lava – Jato se intensificó.
En abril de 2016, Sete Brasil solicitó quiebra con un total de deudas de US$ 17,4 mil millones. Se espera que el dinero recaudado por la eventual venta de las cuatro plataformas ayude a pagar parte de esa deuda.
Los contratos de las otras 24 unidades que serían fletadas a Petrobras fueron rescindidos, mientras que la solicitud de la 29ª sonda, que estaba siendo construida con base especulativa, también fue cancelada.
Como parte del acuerdo, Petrobras está saliendo de la compleja estructura accionaria de Sete Brasil, de modo que no posee más ninguna participación en la empresa.
Hasta que esto sea finalizado, Petrobras posee un 5% de participación directa en Sete Brasil y una participación indirecta del 4,6% a través del fondo de inversión FIP Sondas, que comprende 11 bancos de inversión y fondos de pensiones brasileños con una participación total del 95% en la empresa.
Seja o primeiro a reagir!