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Proyecto de reducción de las alícuotas del flete marítimo gana destacar en el Congreso, aun frente a la oposición del líder del gobierno, el presidente Jair Bolsonaro
Se ha fortalecido en el Congreso el plan de reducción de cargos en el flete marítimo debido al aumento del precio de los combustibles y a la inestabilidad en el sector de fertilizantes. El plan cuenta con un recorte en el Adicional al Flete para Renovación de la Marina Mercante (AFRMM), cobro sobre el transporte acuático en los puertos brasileños desarrollado para abastecer el Fondo de la Marina Mercante (FMM). Sin embargo, el gobierno se ha mostrado en contra de esta medida.
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De acuerdo con la materia original de Broadcast, la iniciativa de recortar este impuesto sobre el flete marítimo debe disminuir los costos de importación, con impactos en los insumos presentes en el agronegocio nacional. Cuenta con dos frentes: en uno, el gobierno planea divulgar un decreto para disminuir en aproximadamente 30% las alícuotas del cargo; ya en el otro, hay un movimiento para alterar la prohibición del presidente Bolsonaro, que vetó el recorte ya aprobado dentro del proyecto de estímulo a la cabotaje, el BR del Mar.
En este sentido, el Planalto afirmó poco después de enero que ya no poseía presupuesto suficiente para legalizar la disminución en las alícuotas del AFRMM.
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La previsión es que el Congreso evalúe la decisión de Bolsonaro durante la semana. Así, la Frente Nacional de la Agropecuaria (FPA), una de las bancadas más influyentes del Parlamento, se dedicará a derribar el veto sobre el recorte del cobro del flete marítimo.
Decisión del gobierno Bolsonaro de vetar el proyecto
Respecto a los tributos en el flete marítimo nacional, la cuestión más crítica es el cobro sobre la navegación de largo curso, que actualmente es del 25% y extremadamente atacada por el agronegocio. A partir de la reducción, esta alícuota llegaría a cerca del 16%. La propuesta del BR del Mar es más extrema: con ella, el cobro sería de solo 8%. De este modo, la diferencia entre las propuestas puede abrir un vacío para que el veto del presidente continúe en el foco de sectores del Congreso.
La prohibición de la reducción del AFRMM fue inesperada en enero, teniendo en cuenta que el resultado positivo de las disminuciones había sido resaltado por el Ministerio de Economía poco tiempo antes, en una declaración técnica de la Secretaría de Política Económica (SPE). En la nota, publicada luego de la aprobación del BR del Mar por el Congreso, el ministerio ponderó que la contracción podría abatir, como mínimo, 4% del precio de los productos de la canasta básica, favorecer la importación, reducir los costos en la producción interna y afectar el PIB en hasta 0,2%.
Movilización
En vista de la presión sobre los valores de los alimentos y fertilizantes, áreas afectadas por la tributación se movilizan para recuperar la reducción en las alícuotas. La acción cuenta con el apoyo de la FPA, que actuará por la derribada del veto del gobierno, según informó al diario Estadão Arnaldo Jardim (Cidadanía-SP), diputado que integra la bancada. Además, la Confederación Nacional de la Agricultura y Ganadería (CNA) destacó que el recorte en la alícuota disminuye el precio de los fertilizantes, producto que ha sufrido muchos impactos con el conflicto en Ucrania y ha generado tensión en el medio agrícola de Brasil.
No obstante, dentro del gobierno existe un grupo de técnicos que son favorables a una reducción impuesta solo en el flete marítimo de la navegación de largo curso. De este modo, la irrigación del FMM no sufriría impactos bruscos, disminuyendo las objeciones de la industria naval.
La decisión del gobierno acerca del veto en el BR del Mar debe ser discutida durante una reunión el lunes, día 14 de marzo, cuando el Planalto debe establecer su posición sobre las pautas necesarias para la próxima conferencia del Congreso, estimada, inicialmente, para el día 16 de marzo.
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