La industria de la construcción naval intentará dialogar con el Gobierno Federal para reanudar contratos de Petrobras y volver a generar empleos.

Reactivación de los astilleros de construcción naval parados en Río de Janeiro generará 30 mil puestos de trabajo directos y cerca de 100 mil indirectos

¡Surge una esperanza para la industria de la construcción naval brasileña! Un grupo de profesionales experimentados en el sector se reunió y creó el Proyecto Emerge, que propone una revitalización en el sector naval. La idea será presentada al Gobierno Federal y promete pasar página de la Lava Jato, reanudando las obras en los astilleros y, por lo tanto, generando muchos puestos de trabajo, incluso en el ámbito del petróleo y gas si Petrobras vuelve a hacer pedidos en Brasil.

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A pesar de contar con excelentes profesionales, Brasil enfrenta actualmente una crisis en el sector naval y debemos enfrentarnos a astilleros listos para trabajar, pero que se encuentran prácticamente parados y/o abandonados. Las obras, que podrían hacerse aquí, se están realizando en Singapur y Corea.

El Proyecto Emerge viene a cambiar esta realidad. Las gestiones comenzaron en 2019. Después de muchos estudios y debates, el grupo se dice listo para la etapa de “diálogo y convencimiento de la clase política.”

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Paulo Nogueira

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“Necesitamos, de alguna manera, pasar página de la Lava Jato. Porque la actividad no es corrupta. Hay que cambiar esa imagen, recuperar la credibilidad”, afirma Reiqui Abe, graduado en Ingeniería Mecánica Naval en los años 70 y uno de los líderes del proyecto.

Según Dieese, la Lava Jato dejó 4,4 millones de trabajadores desempleados en Brasil

La operación Lava Jato condujo al desempleo a 4,4 millones de trabajadores en Brasil, dado que muchos contratos de obras fueron interrumpidos entre Petrobras y las contratistas involucradas en el esquema de corrupción, afirma el investigador del Departamento Intersindical de Estadística y Estudios Socioeconómicos (Dieese).

Los sectores más afectados por la operación fueron el de petróleo, gas y construcción civil, y la industria naval, que entra en esta cuenta, ya que los astilleros eran utilizados principalmente para reparación y construcción de embarcaciones, y plataformas, así como para actividades logísticas relacionadas con la extracción y refinación de petróleo.

Además, el país habría dejado de recibir R$ 172 mil millones en inversiones, de los cuales R$ 47,4 mil millones serían en recaudación de impuestos y R$ 20,3 mil millones serían para contribuciones sobre la nómina.

A pesar de que el Proyecto Emerge suena idealista, para el especialista no hay otra salida. “Lo que se necesita es cambiar la política industrial del actual Gobierno Federal. La actividad naval puede ayudar mucho, creando empleo. Y más: será necesario fabricar motores, bombas, y eso mueve a la industria en su totalidad. Vamos a sensibilizar a la clase política para dar empleo y fortalecer a la industria a través de la actividad naval”, dice.

En la lista de perjuicios post-Lava Jato, podemos citar los millones pagados mensualmente por Petrobras para mantener astilleros parados. Solo el astillero Inhaúma, en Caju, cuesta a la petrolera brasileña R$ 5 millones mensuales, según información transmitida en off a Brasil de Fato.

Asociación Brasileña de Ingeniería de Construcción Naval Onshore y Offshore apoya el Proyecto Emerge

El Proyecto Emerge fue fundado en 2016 por el ingeniero Mauricio Almeida, y actualmente tiene 65 años de edad “y 46 de borde de muelle”, contando con el apoyo de la Asociación Brasileña de Ingeniería de Construcción Onshore y Offshore Naval (Abecom)

“No estoy en contra de la Lava Jato, solo creo que no deberían haber sacado las obras de Brasil. Lo que está mal es pasar el 100% de las obras a Asia porque los ejecutivos de los astilleros robaron. En Renault, en Japón, el principal ejecutivo fue acusado de robo y corrupción, y allí no cerraron las puertas impidiendo que se comprara un carro”, afirma Almeida.

Según el ingeniero, la Lava Jato repitió una fórmula que ya había producido efectos desastrosos en la década de 1980. En esa época, las investigaciones de desvío de dinero en la Superintendencia Nacional de la Marina Mercante (Sunaman) mancharon la imagen del sector y paralizaron obras en Brasil.

Reactivación de los astilleros parados en Río de Janeiro generará 30 mil puestos de trabajo directos y cerca de 100 mil indirectos

Aunque la Lava Jato ha causado estragos en astilleros en todo Brasil, Reiqui Abe dice que el Proyecto Emerge concentrará sus acciones inicialmente en el estado de Río de Janeiro.

El nuevo gobernador Cláudio Castro (PSC), sustituto de Wilson Witzel (PSC), es el «responsable» del optimismo del grupo, dado que, en el discurso de toma de posesión, prometió dialogar con el Gobierno Federal sobre la creación de empleo en el estado a partir de la reactivación de los astilleros parados.

“Como en el pasado el núcleo de la actividad naval fue Río, la idea es comenzar aquí, para que a partir de ese ejemplo se reactiven el Astillero Atlântico Sul (EAS), así como el de Río Grande [de la empresa Engevix], de Bahía [Odebrecht], y todos los demás”, explica.

De acuerdo con la estimación de Reiqui Abe, la realización de esta promesa significaría inmediatamente 30 mil empleos directos y casi 100 mil indirectos. “Y sin mucha inversión. Porque en Caju hay un astillero listo. En Niterói, también”, afirma. Cabe resaltar que un esfuerzo parecido también está ocurriendo en el sector Automovilístico de Brasil también.

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