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Fabricantes de Componentes para Porta-Aviões Piden Financiamiento Urgente al Congreso para Evitar Colapso en la Cadena de Suministro y Parálisis.
La construcción del próximo portaaviones de la clase Gerald R. Ford, el CVN 82, corre el riesgo de sufrir retrasos significativos debido a la inminente paralización de diversos proveedores de la base industrial naval estadounidense.
La alerta fue hecha por la Aircraft Carrier Industrial Base Coalition (ACIBC), coalición que representa a cientos de empresas involucradas en la fabricación de componentes críticos para embarcaciones militares de gran porte.
De acuerdo con la ACIBC, la continuidad de la producción está directamente amenazada por la falta de recursos financieros. La organización busca la liberación de US$ 600 millones en financiamiento anticipado por parte del Congreso de los Estados Unidos para garantizar el inicio de la construcción del CVN 82 hasta, como máximo, el año fiscal de 2029.
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«Estamos pidiendo US$ 600 millones en recursos de adquisición anticipada para poder iniciar la producción de componentes de larga fabricación», declaró Lisa Papini, presidenta de la ACIBC, durante reunión con congresistas la semana pasada. Sin eso, los proveedores no pueden mantener sus líneas operando.
Proveedores Ya Han Comenzado a Parar
La situación de la cadena de suministro es considerada crítica. Conforme a un levantamiento hecho por la propia ACIBC junto a 219 proveedores, el 73% de las líneas de suministro críticas o de fuente única ya están desactivadas o quedarán inactivas hasta 2026, en caso de que el financiamiento no sea aprobado. La proyección es aún más preocupante: el 83% estarán inactivas en 2027 y el 96% en 2028.
Según Papini, este año representa un punto de inflexión. «El año pasado, advertíamos que, sin nuevos contratos, empresas que operan líneas de producción continuas comenzarían a paralizar sus actividades. Este año, ya tenemos empresas diciendo que pararon o pararán pronto —y por parar, quiero decir que la línea de producción cesó operaciones continuas», afirmó.
Realocación de Personal y Huida a Otros Mercados
La incertidumbre respecto al futuro de los contratos ha llevado a diversos proveedores a realocar mano de obra y buscar oportunidades en otros sectores, abandonando gradualmente el sector naval.
Muchas de estas empresas son responsables de componentes no solo para portaaviones, sino también para submarinos nucleares y otras embarcaciones estratégicas.
Esta tendencia preocupa a la ACIBC, ya que la recuperación de estas capacidades industriales —una vez perdidas— puede ser lenta y extremadamente cara.
La descontinuidad en la producción afecta también los cronogramas de mantenimiento de los portaaviones actualmente en operación, ya que los mismos proveedores producen piezas para el mantenimiento de los barcos de la flota activa.
«En los últimos años, las misiones de esos barcos han sido prolongadas repetidamente, lo que aumenta la necesidad de soporte y mantenimiento. Los mismos proveedores que construyen el CVN 82 son los que proporcionan servicios y piezas para mantener los portaaviones operativos», enfatizó Papini.
Compra Doble de Porta-Aviões como Solución Eficiente
Ante el escenario, la ACIBC defiende que el Congreso apruebe la adquisición conjunta de los portaaviones CVN 82 y CVN 83, modelo adoptado anteriormente para el CVN 80 y el CVN 81. Según Papini, este enfoque garantiza eficiencia, estabilidad y previsibilidad para la industria.
La compra en bloque, con tres años de financiamiento anticipado y entregas cada cuatro años, es el modelo más eficaz para garantizar el suministro continuo de materiales y la manutención de empleos calificados.
La Marina de los EE. UU. ya ha declarado apoyo a este formato de adquisición, reafirmando que la compra doble permite mejor planificación y utilización de los recursos públicos.
Presión Creciente sobre el Congreso
Con la posibilidad de paralización generalizada de la base industrial y el riesgo de retrasos en el cronograma del CVN 82, la presión sobre los legisladores estadounidenses se intensifica.
La decisión sobre el financiamiento anticipado se convierte no solo en una cuestión presupuestaria, sino también estratégica para el mantenimiento de la superioridad naval de los Estados Unidos.
La ACIBC sigue en diálogo con parlamentarios, destacando que mantener a los proveedores activos es esencial para garantizar la prontitud de la flota y responder a desafíos geopolíticos en constante evolución.
La carrera ahora es contra el tiempo: sin el compromiso financiero aún en este año fiscal, el impacto en la cadena productiva puede ser irreversible.
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