Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
Tras los ataques de EE. UU. a Irán, la industria naval eleva el nivel de alerta en Oriente Medio y los armadores reevaluan operaciones en el Estrecho de Ormuz, vital para el comercio global de petróleo.
La industria naval fue colocada en estado de alerta máxima el pasado domingo, en medio del aumento de las tensiones en Oriente Medio, tras los ataques de EE. UU. contra instalaciones nucleares en Irán. El riesgo de represalias de Teherán contra embarcaciones comerciales provocó una serie de recomendaciones y medidas de precaución en el sector marítimo, con impactos inmediatos sobre el transporte de petróleo y otras materias primas en la región.
Grecia orienta a los armadores a evitar el Estrecho de Ormuz
Grecia, país con la mayor capacidad de transporte de petroleros del mundo, emitió una alerta a sus armadores para que reconsideren la entrada en el Golfo Pérsico hasta que la situación se normalice. En un comunicado enviado a los propietarios de embarcaciones y divulgado por Bloomberg, el Ministerio de Marina recomendó que los barcos esperen en puertos seguros y adopten el más alto nivel de seguridad disponible al transitar por el Estrecho de Ormuz, manteniendo distancia de las aguas de Irán.
El Estrecho de Ormuz es considerado uno de los principales corredores marítimos del planeta, siendo responsable del transporte de cerca de una quinta parte del petróleo mundial. La proximidad con el territorio iraní convierte a esta vía marítima en un lugar aún más sensible en momentos de crisis.
-
Europa intenta crear un motor naval impulsado por amoníaco sin combustible auxiliar y podría desbloquear de una vez por todas la carrera por barcos gigantes sin emisiones; la tecnología busca eliminar uno de los mayores obstáculos de la propulsión marítima limpia.
-
Una fragata de 4.500 toneladas con poco más de 100 tripulantes, radar de última generación y misiles de crucero está siendo señalada como el nuevo estándar de la guerra naval en el siglo XXI.
-
El primer ferry comercial propulsado por hidrógeno entra en operación en EE. UU., elimina el uso de diésel, utiliza celdas de combustible para generar energía limpia a bordo y transforma la Bahía de San Francisco en un hito de la nueva era de la navegación sin emisiones.
-
Con 121 metros de longitud y cuatro velas rígidas de 36 metros que giran automáticamente para capturar el viento, Canopée es el primer barco de carga industrial híbrido del mundo impulsado por viento utilizado para transportar cohetes y reducir hasta un 30% el consumo de combustible en rutas transoceánicas.
Industria naval monitorea riesgos y reevaluar operaciones
Empresas y autoridades navales alertaron que los barcos vinculados a Estados Unidos, o percibidos como tales, están en riesgo elevado en la región. La gigante del transporte marítimo AP Moller – Maersk informó que continúa realizando operaciones en la zona, pero está lista para reevaluar su posición en función de la evolución de los hechos y de la información disponible.
Grupos navales internacionales, como el Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC), reforzaron el alerta para el tráfico comercial en el Mar Rojo, en el Golfo de Adén y en el propio Estrecho de Ormuz. Según la actualización del JMIC, las embarcaciones asociadas a EE. UU. enfrentan un riesgo mayor de ataque, mientras que el riesgo para otros barcos sigue siendo más bajo en este momento.
Riesgo de cierre de Ormuz presiona mercado y transporte
La posibilidad de un eventual cierre del Estrecho de Ormuz, considerado como represalia por Irán, aumentó la presión sobre la industria naval y los mercados de transporte marítimo. Aunque los analistas consideran poco probable un cierre, el simple riesgo de bloqueo ha sido suficiente para generar incertidumbre y elevación en las tarifas de flete. Según estimaciones del mercado, las ganancias de los petroleros han aumentado cerca del 90% desde el inicio de las tensiones en junio.
El Ministerio de Marina de Grecia destacó que la recomendación de evitar el estrecho está directamente relacionada con el temor a un bloqueo y a los impactos que esto causaría en el flujo global de petróleo y derivados. Autoridades de empresas petroleras griegas afirmaron que siguen evaluando el escenario, con decisiones finales dependiendo de la evolución de los riesgos.
Houthis y amenazas en el Mar Rojo amplían el alerta
La tensión en Oriente Medio también se ha agravado por nuevas alertas del grupo Houthi de Yemen, que emitió amenazas contra barcos comerciales y militares de EE. UU. el domingo. El alto el fuego que se había mantenido entre los Houthis y EE. UU. desde mayo parece haberse comprometido tras los ataques de EE. UU. a Irán, aumentando el riesgo para embarcaciones en la región.
La fuerza naval de la Unión Europea elevó su evaluación de amenaza para embarcaciones asociadas a Estados Unidos e Israel, pasando a considerar el riesgo como grave. La evaluación para otros barcos sigue siendo baja, pero las autoridades europeas advirtieron que esto no excluye la posibilidad de nuevos ataques indiscriminados en el futuro.
Impacto sobre la industria naval y el comercio global
La industria naval global sigue con preocupación los desarrollos, ya que el estrecho y las rutas adyacentes son vitales para el comercio de energía y mercancías. Los barcos comerciales que opten por mantener las rutas tradicionales en el Golfo Pérsico y en el Estrecho de Ormuz deben adoptar medidas rígidas de seguridad, según orientaciones de grupos navales y autoridades marítimas.
Para el sector, la escalada del conflicto pone a prueba la tolerancia al riesgo de las empresas de transporte y puede reconfigurar el tráfico marítimo en la región, al menos temporalmente. Los operadores evalúan que, a pesar de las recomendaciones, muchos armadores podrán seguir operando en la zona, ya que las tarifas de flete tienden a aumentar para compensar los riesgos asumidos.
Posibilidad de bloqueo y escenario para el futuro
Aunque el temor a un cierre de Ormuz ha ganado fuerza en los últimos días, expertos del sector y analistas de riesgo apuntan que esta medida sería extremadamente dañina para el propio Irán, ya que el país depende de esta vía para sus exportaciones y relaciones comerciales, principalmente con la Asia. Un bloqueo total también podría provocar una respuesta coordinada de la comunidad internacional, agravando el aislamiento iraní.
Por ahora, el escenario apunta a un ambiente de máxima cautela, con monitoreo constante por parte de las marinas internacionales y de las compañías de transporte. La industria naval debe continuar adoptando planes de contingencia y estrategias de mitigación mientras la situación en Oriente Medio permanezca inestable.
-
Uma pessoa reagiu a isso.