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La NASA está desarrollando una aeronave supersónica silenciosa que conseguirá revolucionar el mercado y abrir puertas para viajes en aviones comerciales de forma mucho más rápida.
Las aeronaves militares son vehículos capaces de realizar vuelos supersónicos, es decir, volar a velocidades superiores a la velocidad del sonido. Sin embargo, los aviones comerciales han estado un poco restringidos en tierra debido a los grandes ruidos que acompañan este tipo de vuelo. Llamados estruendos sónicos, son una secuencia de ondas de choque generadas por aeronaves supersónicas que se unen para formar dos estruendos ensordecedores que pueden ser escuchados a kilómetros de distancia.
La NASA encuentra manera de reducir ruidos de aeronave supersónica
Por tierra, estas barreras generan niveles de ruido inaceptables para el público y, a pesar de haber algunos casos de éxito anteriores, como el ahora retirado Concorde, estos fueron prohibidos de realizar vuelos sobre la tierra. Desde entonces, en general, ha habido pocos intentos de convertir el vuelo supersónico en algo normal para los aviones comerciales.
Sin embargo, si se generaran medios para reducir el ruido creado por estas aeronaves, especialmente en tierra, eso podría reducir drásticamente los tiempos de viaje. De esta forma, aeronaves como la planeada aeronave supersónica X-59 de la NASA podrían ser revolucionarias para el sector de viajes aéreos.
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El vehículo está equipado con QueSST (Tecnología Supersónica Silenciosa), tecnología de reducción de ruido sónico que se está desarrollando con el objetivo de hacer del vuelo supersónico sobre la tierra una posibilidad real en el futuro.
El X-59 cuenta con 29 metros de longitud y tiene una envergadura de 9 metros. Al igual que el Concorde, el avión tiene un morro largo y puntiagudo que obstruye la vista frontal; sin embargo, esta obstrucción se compensa con un sistema de visión de vuelo mejorado, probablemente compuesto por cámaras 4K.
Aeronave supersónica busca generar solo 75 DB
Los 105 – 110 decibelios de nivel percibido (PLDB) del Concorde en el suelo son mucho mayores en comparación con las metas de la aeronave diseñada por la NASA, que es de 75 PLDB. De acuerdo con sus diseñadores, el estruendo generado por esta aeronave no debe ser más alto que el golpe de una puerta de coche.
Para tener una idea de estos números de la aeronave, un susurro cuenta con 30 dB, una conversación normal es de alrededor de 60 dB y el motor de una motocicleta en funcionamiento es de aproximadamente 95 dB. Niveles consistentemente por encima de 70 dB pueden perjudicar la audición humana, y por encima de 120 dB pueden causar daños graves a los tímpanos.
Para Gautam Shah, del NASA Langley Research Center, sus características serán discutidas cuando presente, durante el 183º Encuentro de la Sociedad Acústica de América, el Quesst Mission – Community Response Testing Plans.
Como parte del encuentro que se llevará a cabo del 5 al 9 de diciembre de este año en el Grand Hyatt Nashville Hotel, la presentación se realizará el 6 de diciembre a las 10:50 a. m., hora del este de EE. UU., en el Summit Broom.
La NASA sobrevolará ciudades americanas para probar la aeronave supersónica
El modelo X-59, de acuerdo con Shah, está destinado a validar y demostrar las tecnologías y herramientas de diseño que permiten desarrollar una aeronave con una forma diferente que altera el comportamiento de las ondas de choque supersónicas.
En lugar de unirse para ser escuchadas como un gran estruendo, las ondas de choque no se fusionan, se debilitan rápidamente, resultando en un sonido más parecido a un golpe suave.
La NASA sobrevolará diversas aldeas y ciudades estadounidenses para probar el hecho y determinar cómo el público reaccionaría a diversos niveles de ruido. Shah y su equipo medirán el sonido de la aeronave y realizarán encuestas con la población general.
La organización desea informar un estándar de sonido supersónico terrestre, proporcionando este conocimiento a los organismos reguladores.
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