La terminal fue inaugurada durante la pandemia hace cerca de dos meses, en el Puerto de Itaqui, en São Luís, Maranhão

Ejecutivos de la empresa Reuters dijeron el jueves que la empresa Raízen ha comenzado a recibir barcos de combustible y que el proyecto ampliará las importaciones de diésel del país y la distribución de productos hacia el norte y el noreste. La terminal más nueva tiene una inversión de alrededor de 200 millones de reales, puede manejar 1,5 mil millones de litros de combustible al año y es capaz de almacenar hasta 80 millones de litros de combustible. Además, está conectado a vías férreas, lo que asegura que la empresa también pueda transportar etanol y biodiesel de bajo costo desde el Medio Oeste.

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Concebida desde el momento en que Petrobras comenzó a implementar precios de mercado para los productos petrolíferos brasileños hace algunos años, la terminal efectivamente prometía “desafiar”, incluso después de que algunas de estas refinerías pasaran a ser controladas por el sector privado. Para Nilton Gabardo, director de Desarrollo de Negocios e Infraestructura de Raízen, lo que prima en el mercado de combustibles es una “carrera de reducción de costos”, que es la esencia de la terminal.

“Cuando trabajas con costos eficientes, terminas desafiando más a las refinerías… lo primero es tener capacidad, luego puedes acceder a opciones… El mercado brasileño en general no tiene la infraestructura para competir a alto nivel con las refinerías, y eso la capacidad de Raízen permitirá esto…”, dijo Nilton.

La empresa dijo a Reuters que, con los activos, Raízen ampliará la competencia con BR Distribuidora, que tiene su sede en São Luís, y también debería realizar almacenamiento en la terminal de Tequimar. La filial de Petrobras, Transpetro, también tiene una terminal en el puerto.

Según Raízen, en el largo plazo, este conjunto de terminales y bases de distribución son los activos más eficientes de la empresa, operando grandes composiciones ferroviarias conectadas por la red ferroviaria de la Ferrovia Centro-Atlântica, además de la Ferrovia Norte-Sul.

“Esta es la materialización de Raízen como un jugador que cree en el diferencial de alto desempeño, le da resiliencia al negocio, nos trae opciones, ya sean importaciones, cabotaje, salida (exportación) de etanol, importación de etanol, biodiesel, tenemos que tener dijo que es una terminal flexible, esa característica es muy importante”, dijo Antonio Simões, vicepresidente de Logística, Distribución y Energía de Raízen.

Según Reuters, el puerto de Itaqui registró un aumento del 7% en el tráfico este año, impulsado principalmente por el transporte de soja, lo que muestra principalmente la fortaleza de la agroindustria, que fue menos afectada por la pandemia de Covid-19. Sobre el impacto de la pandemia en el mercado de combustibles, Simões señaló que la empresa ha comenzado a retomar las ventas, principalmente con diésel.

“El diésel volvió aunque sea un poco más rápido de lo imaginado a niveles similares…, muy impulsado por la buena cosecha, la agroindustria no tuvo mayores impactos, eso se refleja en la reanudación del volumen de diésel”, dijo Antonio, considerando que la gasolina y el etanol aún dependen de la reapertura de las grandes ciudades.