Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
0 comentários 
Con el proyecto para ferrocarril a punto de concluirse, la conexión entre los puertos en SC promete revolucionar el transporte de cargas en el estado.
¡Sujétense los sombreros, porque el proyecto de ferrocarril que todos esperaban está entrando en la recta final! Sí, la tan esperada conexión ferroviaria de R$ 1,6 mil millones entre los puertos en SC está a punto de salir del papel, prometiendo una revolución en el desalojo de cargas y en la economía catarinense.
La elaboración del proyecto ejecutivo para la construcción del ferrocarril que conectará dos complejos portuarios de Santa Catarina está casi concluida. El proyecto para ferrocarril en cuestión prevé una línea de ferrocarril de 62 kilómetros de extensión, conectando Araquari — que ya tiene un ramal hasta São Francisco do Sul — a Navegantes, ciudad que forma un polo portuario con Itajaí.
El Ferrocarril Ha Sido Tema de Inversión en SC
Otro ferrocarril está en fase de proyecto en Santa Catarina, conectando Chapecó a Correia Pinto, con una extensión de 319 kilómetros. La ejecución del proyecto para ferrocarril entre los puertos comenzó a finales de 2022. Hasta el momento, se han invertido R$ 5,7 millones de los R$ 7,2 millones previstos en el contrato, que tiene vigencia hasta febrero de 2025.
-
En Una Ciudad De Europa, El Mayor Nudo Ferroviario Del País Fue Modernizado Sin Cerrar Las Puertas, Mantuvo Los Trenes Circulando Durante Años De Obras, Pasó A Atender Hasta 60 Mil Pasajeros Por Día Y Adoptó Paneles Solares Que Generan Alrededor Del 30% De La Energía
-
Famosa Ferrovia Brasileña Puede Convertirse En Estacionamiento
-
El País Del “Puntual Como Un Tren” Admite Que Perdió El Control: Los Trenes Rápidos Se Retrasan, Se Detienen, Desaparecen Del Mapa Y Hacen Que Viajes De 6 Horas Se Conviertan En 10, Mientras La Deutsche Bahn Promete Reestructuración Para 2026, Pero Enfrenta Una Infraestructura Del Siglo XIX, Falta De Personal Y Tramos Cerrados Durante Meses
-
Con Inversión De R$ 700 Millones En Una De Las Principales Redes Ferroviarias Del País, VLI Refuerza La Infraestructura, Recibe 8 Nuevas Locomotoras Y Amplía El Corredor Que Conecta 7 Estados, Impulsando Empleos Y El Transporte De Granos, Minerales Y Derivados Del Petróleo Hasta El Puerto De Santos
La estimación es que el costo total esté en torno a US$ 300 millones, equivalente a R$ 1,6 mil millones, valor que será actualizado al final del proyecto ejecutivo. En 2022, se estimaba que el nuevo ferrocarril entre los puertos en SC podría transportar 15 millones de toneladas al año. Para efecto de comparación, el Puerto de São Francisco do Sul movió un récord de 16,9 millones de toneladas el año pasado.
Construcción del Nuevo Ferrocarril Destinado a Atender los Términales Portuarios
En este momento, aún no hay definición sobre el origen de los recursos para la construcción del nuevo ferrocarril destinado a atender los terminales portuarios. Sin embargo, con la finalización del proyecto prevista para el próximo año, se espera que este proceso se acelere, impulsando aún más el desarrollo de los puertos en SC.
¿Cuántos Puertos Hay en SC?
Además de este proyecto para el ferrocarril, Santa Catarina tiene cinco puertos principales, que desempeñan un papel esencial en el comercio exterior de Brasil. Entre ellos, están el Puerto de Itajaí, el mayor del estado y uno de los más importantes para la movimentación de contenedores en el país, y el Puerto de Navegantes (Portonave), su vecino y competidor directo, especializado también en contenedores. Además de estos, el Puerto de São Francisco do Sul es fundamental para la exportación de granos, celulosa y cargas generales, mientras que el Puerto de Imbituba se destaca en la movimentación de granos, carbón y contenedores.
Además de los cuatro más grandes, Santa Catarina aún cuenta con el Puerto de Laguna, más pequeño y orientado principalmente hacia la pesca y operaciones menores. Estos puertos, distribuidos por la costa catarinense, son de extrema importancia para la logística y economía del estado, conectando la producción local al mercado internacional de manera eficiente.
Con esta red de puertos estratégicos, Santa Catarina se consolida como uno de los mayores polos logísticos de Brasil. Ante esto, ¿podría la inversión en ferrocarriles para conectar estos puertos transformar aún más la economía catarinense y el flujo de exportaciones en el país?
Seja o primeiro a reagir!