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La Justicia Federal Ordena al Gobierno Lula Volver a Activar los Radares en las Rutas Federales tras la Suspensión por Falta de Presupuesto. La Decisión Refuerza la Seguridad Vial y Prevé una Multa de R$ 50 Mil por Radar Desactivado.
La Justicia Federal ha determinado que el gobierno Lula reactive inmediatamente los radares de control electrónico que habían dejado de funcionar en las rutas federales debido a la falta de recursos presupuestarios. La orden fue emitida por la jueza Diana Wanderlei, de la 5ª Vara Federal de Brasília, en el marco de la acción popular presentada en 2019, cuando el entonces presidente Jair Bolsonaro (PL) intentó retirar los equipos de operación.
Según la magistrada, el apagón de los radares compromete la seguridad vial, incentiva el exceso de velocidad y puede aumentar el número de muertes en las carreteras federales. La decisión prevé una multa diaria de R$ 50 mil por cada radar desactivado, aplicada tanto al DNIT como a las concesionarias responsables.
Presupuesto Insuficiente y Impacto en las Rutas
El Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT) informó que se necesitarían R$ 364 millones en 2025 para mantener todos los radares activos. Sin embargo, la ley presupuestaria destinó solo R$ 43,3 millones, lo que llevó a la suspensión del funcionamiento en cerca de 4 mil puntos de control a lo largo de 45 mil kilómetros de rutas federales.
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Con la paralización, datos del propio DNIT indican que la media de infracciones se disparó. En una muestra de 201 tramos monitoreados, el número de irregularidades aumentó 802,55%, alcanzando 17 mil infracciones hasta el 12 de agosto – todas sin aplicación de multa.
El Histórico de la Acción Judicial
La decisión actual se fundamenta en la misma acción popular presentada en 2019 por el senador Fabiano Contarato (PT-ES), cuando Jair Bolsonaro anunció que desactivaría los equipos. En ese momento, un acuerdo judicial obligó al gobierno a mantener activos los radares instalados en tramos críticos de las rutas – lugares con alto índice de accidentes y muertes.
La jueza destacó que el proceso permaneció abierto justamente para evitar retrocesos futuros. En su decisión, Wanderlei recordó que el gobierno actual fue uno de los principales críticos de la retirada de los radares durante el gobierno Bolsonaro, pero ahora reproduce la misma práctica.
El Destino del Dinero de las Multas
La jueza Diana Wanderlei subrayó además que el dinero recaudado con multas no va al DNIT ni a las concesionarias, sino a la caja única de la Unión. Según datos oficiales, los ingresos obtenidos por multas de tránsito son tres veces mayores que los costos de mantenimiento de los equipos.
Es decir, además de comprometer la seguridad vial, la desactivación también representa una pérdida de recaudación para el gobierno.
Determinaciones Adicionales de la Justicia
Además de la orden de reactivar los radares en un plazo de 24 horas, bajo pena de multa, la magistrada estableció nuevos requisitos:
- El DNIT debe informar en 72 horas las consecuencias del apagón en las rutas y el monto exacto necesario para mantener el funcionamiento pleno de los equipos.
- La Unión tendrá 5 días para presentar un plan de reasignación presupuestaria que garantice el mantenimiento del Acuerdo Nacional de Radares firmado en 2019.
Repercusiones y Próximos Pasos
La decisión reaviva el debate sobre la seguridad en las carreteras y el papel del Estado en la prevención de accidentes. El apagón de los radares expuso a los conductores al riesgo y debilitó la supervisión, precisamente en tramos históricamente críticos.
Ahora, el gobierno Lula deberá reevaluar las prioridades presupuestarias para garantizar la plena ejecución del acuerdo judicial. Si no cumple, además de las multas, podría enfrentar otras sanciones judiciales.
- 1. ¿Por qué se desconectaron los radares?? Porque el presupuesto de 2025 destinó solo R$ 43,3 millones, mientras que el DNIT necesitaba R$ 364 millones para mantener los contratos.
- 2. ¿Cuántos puntos de control se vieron afectados?? Cerca de 4 mil puntos en 45 mil km de rutas federales.
- 3. ¿Cuál es la multa para las concesionarias y el DNIT si no cumplen la orden?? R$ 50 mil por radar desactivado, aplicada diariamente.
- 4. ¿A dónde va el dinero de las multas?? Va a la caja de la Unión, no a las concesionarias ni al DNIT.
- 5. ¿Los accidentes aumentaron tras el apagón?? El DNIT informó que las infracciones crecieron más de 800% desde la suspensión de los radares, lo que indica un mayor riesgo de accidentes.
A indústria das multas está de volta coitado do povo B
rasileiro