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Con prevista de entrega para 2026, la Línea 6-Naranja ya ha excavado 14 km de túneles y tendrá integración con cuatro otras líneas del transporte público paulista.
La Línea 6-Naranja del Metrô SP avanza a un ritmo acelerado en 2025. El megaproyecto de movilidad urbana, que conecta Brasilândia, en la Zona Norte, al centro de la capital, ya ha superado el 60% de conclusión física. Con 15 estaciones distribuidas a lo largo de 15,3 km, la línea tendrá capacidad para transportar 630 mil pasajeros por día.
Con inversión total de R$ 19 mil millones, las obras del Metrô São Paulo 2025 están bajo responsabilidad de la concesionaria Línea Uni, perteneciente al grupo español Acciona. El plazo actual de inauguración es octubre de 2026.
Tuneladora Tatuzão Línea 6 acelera excavaciones
Dos escudos mecánicos gigantes, conocidos como Tuneladora Tatuzão Línea 6, son los protagonistas en la apertura de los túneles subterráneos. Hasta abril de 2025, ya se han excavado más de 14 km, incluidos tramos entre las estaciones Água Branca, Perdizes y Santa Marina.
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Solo la Estación Santa Marina ya ha alcanzado un 75% de obras ejecutadas. Estaciones como 14 Bis–Saracura, que enfrentaron impases arqueológicos, tuvieron obras retomadas con liberación del Iphan.
Trenes de última generación llegan a partir del segundo semestre
Los 22 trenes que operarán la Línea 6-Naranja del Metrô SP están siendo fabricados por Alstom, en Taubaté (SP), y tendrán capacidad para transportar hasta 2.044 pasajeros cada uno. La entrega está programada para el segundo semestre de 2025.
La línea también contará con importantes integraciones con otras redes metroferroviarias, incluyendo las líneas 1-Azul, 4-Amarilla y CPTM Líneas 7 y 8, convirtiéndose en una pieza clave en el transporte público paulistano.
Estudio de expansión hasta la Mooca está en marcha
El Gobierno del Estado de São Paulo autorizó un estudio de viabilidad para expandir la Línea 6-Naranja hasta la Mooca, incluyendo los barrios de Aclimação y Cambuci. La propuesta prevé la adición de seis nuevas estaciones, ampliando aún más la cobertura del sistema metroviario.
Más de 10.500 trabajadores, entre directos e indirectos, están actualmente movilizados en las obras, que siguen siendo uno de los mayores canteros de infraestructura urbana en marcha en Brasil.
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